第七十九章 全面调查
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第七十九章全面调查
几个小时过去,那架F-22J仍然没有飞回来,美国佬彻底死心了。
在此期间,根据E-3C截获的目标信息,以及纪野与那名被救飞行员的陈诉,北美防空司令部的参谋基本上断定,空战结束的时候,“叛逃”F-22J所剩的燃油不会超过机内载油量的四分之一。
按照这个标准计算,F-22J剩下的飞行距离不会超过八百公里。
这也成为北美防空司令部的重点搜索范围。
那些习惯了用F-22A的超音速巡航速度计算航程的参谋忽略了一个问题,以较低的亚音速飞行,F-22J的航程还能稍微长一点。
结果就是,北美防空司令部确定重点搜索区域的时候,没有把塞德罗斯岛包括进去。
更严重的影响是,北美防空司令部的参谋人员认为F-22J不大可能回到北美大陆,很有可能在某一海域迫降,由船只接走飞行员。
虽然落到海里后,F-22J基本上报废了,但是叛逃的飞行员肯定不会寻短见。
受此影响,美军重点照顾了这一区域内的过往船只。
因为空战区域在美国西海岸到夏威夷群岛、远东与澳大利亚三条航线的交汇处,每天有上百艘船只经过。如果算上不受航线限制的渔船,还得增加几十艘。跟踪与监视这么多船只并不难,难的是逐一搜查。
美国再厉害,也没有权力在公海上搜查其他国家的船只。
再说了,北美防空司令部也不是执法机构。
牵扯到登船检查,只能向FBI求援。
对于那些外籍船只,特别是一些大国的船只,只能动用CIA的谍报人员,前往这些船只的目的地。
CIA参与调查后,首先得搞清楚是谁“偷”了那架战斗机。
如果是其他国家的情报机构所为,肯定能从中获得好处。没有好处的事,任何一家情报机构都不会做。
十二架F-22J尽数损毁,只有一架勉强飞了回来。
如果说美国只是丢脸,那么日本损失的就是实实在在的利益。
虽然按照合同约定,这批战斗机从关岛安德森空军基地起飞,到达硫黄岛上空,与日本空军派来的战斗机会合后,才算正式交货,在此之前均由美国承担相关的运输工作,而最终损失也将由保险公司承担,但是受此影响,利川小次郎肯定无法向国民展示日本军队的强大战斗力,第二批十二架F-22J最快也要半年之后才能交付。
日本的国际声誉必然遭受重创
能从中获益的,只有四个国家,即俄罗斯、大陆、朝鲜与韩国。
基本可以排除是朝鲜的情报机构所为。虽然朝鲜间谍都很不畏死,但是朝鲜没有那么厉害的飞行员,更不可能掌握F-22J的飞行技术。再说了,战斗机在起飞之前很有可能遭到人为破坏,如果是朝鲜间谍所为,肯定会在基地里把这些战斗机炸掉,而不是升空后打一场空战。
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