第636章 窄轨
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厂、自建锯木厂,再从百姓中拉上壮丁赶着他们去修铁路,那可不就不要钱了?另一方面,当时国外有大量的窄轨铁轨被淘汰了,都消退废铁卖,阎老西这一收购往铁路上一装……能不省吗?”(touwz)•(org)
王学新“哦”了一声,暗道阎老西这做生意还是一把好手。
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然后王学新就开始担心了:阎老西当时可以用低价从国外进口被淘汰的钢轨,现在华夏对外港口基本被封必须绕远路而且大多还得空运,这条路就肯定走不通了。
虽然八路军的线路要短的多,从运城到钢铁厂包括支线在内也许就六七百公里(王学新不太确定,因为没有详细测算过),阎老西建造2000公里需要2000万银元,按这均价翻一倍,那少说也要1400万银元啊!
这可不是个小数目。
王学新就在想,要不要从自己帐户里的美金划出一部份来用于修铁路。
但不久后王学新就发现自己这个担心完全是多余的,八路军修建铁路要比阎老西还省,而且还省得多。
最主要是体现在人力成本上。
之前华夏修建铁路不管是顽军也好晋绥军也罢,都需要花钱雇佣劳工,这其中又免不了被负责的官员克扣工资等等,因此即便有抓壮丁强制修路的情况,人力成本是少不了的。
八路军就不一样了,八路军在人力方面几乎是不需要成本的,他们只需要做到一点:管饭。也就是百姓能吃饱有劲干活就可以。
事实上,许多地方甚至都没管饭,百姓自发的组织起劳动大军帮助八路军建设。
这现像如果是放到顽军以及各路军阀那都是“不可思议”,他们那是强迫百姓都没人愿意,八路军那是不用叫,百姓一批接着一批的来。
其实往深处想想,这现像很正常。
顽军和军阀与百姓是割裂的状态,江山是各军阀头子的,凭什么百姓吃苦换来军阀头子大鱼大肉还骑在百姓头上作威作福,百姓要是愿
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