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第四十一章镁电池汽车（二）

充能电池储能的多寡，取决于金属离子一次搬运过程中携带电子数量的多寡。这相当于是货轮仅往返一次运输，运输规模取决于载重量。载重量5000吨的货轮，怎么也不可能比1万吨的货轮更有效率。

以锂电池为例，锂电池都依靠锂离子在阴阳极之间来回搬运电子，产生电流供外部电子设备使用。当锂电池放电时，锂离子先在阴极和电子结合，随后将“装载”的电子运送到阳极并卸下货物，形成闭合回路，产生电流；同理，放电后锂离子聚集在阳极，当施加外部电流时，“满载”电子的锂离子在脱离阳极后，逆向重新返回阴极。因此，当所有离子都处于高能状态时，也就意味着这块电池已经满电。

而通常情况下，镁离子都以2价正离子（mg2+）的形态存在，这意味着它如果在电池中充当“搬运工”的话，每次最多可携带两枚电子。所以，理论上来讲，如果两块电池分别使用了同等密度含量的镁离子和锂离子，使用镁离子作为传递电子介质的电池能量存储密度将是锂电池的两倍。

因为——锂离子正常情况下，失去一个电子显正一价。正是因此，作为充电电池而言，锂离子电池比镁离子电池有明显的劣势。

而本源位面则是因为锂电池因为正极材料方面率先突破，所以，锂电池率先完成了工业化量产，成为了主流的充电电池。

但并不意味着资本放弃了其他材料的电池，比如，镁电池在本源位面，既是替代锂电池的一种方案。

不过，由于锂电池的市场规模还比较大，暂时还未到淘汰的时候。而镁电池量产还存在一系列的困难，想要取代锂电池，不知道还要投入多少资金去研发。再加上，希望之光出于所谓的保护本源世界的科学创新能力，所以，很多技术明明有，却暂时不向本源世界提供。以至于，本源世界的技术，比希望之光不知道到落后多少个世纪。

这边的世界就不用担心了，由于新材料方面的突破，这个世界在60年代，已经发明了循环充电使用的镁电池。并且，镁电池广泛用于宇宙空间站、卫星和战术机！?

然而，这个世界即使发明了镁电池，且各国都有镁电池的工厂。但却没有想到把，镁电池用于电动汽车领域，并且，用电动汽车代替燃油汽车！

这恐怕是那些石油化工产业和汽车产业的巨头们的阴谋！

要知道，这个世界的经济支柱固然的军工产业，但是，燃油如果仅依靠军工消费，市场恐怕会锐减。

汽车也是同一个逻辑，民间消费市场，转型以电动车为主，那么，传统汽车厂家会出现洗牌！

muv世界，由于汽车产业更多集中在美国，德国、日本等等国家的汽车产业，远远不能跟美国的汽车产业竞争。

即使石油价格已经涨成了天价，美国依然在打压电动汽车。因为，石油化工和汽车行业联手布的局。

共和国已经拥有镁电池的生产能力，却没有生产电动汽车，不是技术上不行，而是没有那个意识。

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第四十一章 镁电池汽车（二）

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