第一千一百一十五章 物流仓储基地
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【未修改版】
呵呵,江晨微微摇摇头道:“我刚刚说的只不过是皮毛,真正花钱还在后面呢,你们看地图。更新最快”
江晨指着地图冲着众人说道:“咱们国家幅员辽阔,总东到西夸好几个时区,从南到北垮了好几个气温带,单靠直线运输肯定是很难实现的,而且成本比较高。那么我们需要在一些运输线的交汇点上,建立许多个物流疏导基地。因为各地的情况不同,所以这个物流疏导基地的大小规模也不同,分为大型物流中心,这个原则上是覆盖周边省份规模的超大型物流中心。中型物流基地,这个一般设置在一个省的省会,或者说这个省经济和交通的中心,覆盖本省和相邻地区。小型物流基地,这个设置在个地方市区,辐射这些地区。大中小相互结合,形成一个覆盖全国的物流网络。用国外的话称来称呼叫做物联网。”
晨哥,按照你的说法,我怎么感觉这有点向邮政方面的工作呢,这么做是不是有些不好啊。东子有些担忧道。
江晨摆摆手道:“没那回事,我们和邮政方面是两码事,我们与他们的切入点不同,经营范围也不同。比如邮政的普遍服务业务以私人信件、包裹为主,物流呢,则是以物品的流通为主。我们主要从事的是货物的运输管理,尤其是大体积,大重量,大数量的物品,这方面是邮政系统没法比的。再一个服务对象也不同,邮政的普遍服务面向社会全体成员,以提供社会成员之间基本的通信服务为准则。物流行业则主要针对经济贸易领域内的特殊客户,以个性化的特殊服务为准则。另外服务标准不同,国际邮联对邮政的普遍服务有明确的质量要求,邮政的普遍服务注重服务的标准化和统一性。物流行业的服务更注重满足客户的个性化需求,提供“点对点”、“门对门”的便捷服务。从广义上来说,邮政方面也属于是特殊的物流行业,只不过是属于两种不同的服务类型。
还有,像这个定价方式也不同。邮政普遍服务的订价,遵从国际邮联关于让所有人可以接受的低价原则,制定并执行全国统一的具有公益性质的低价的固定资费标准;而物流企业的服务价格,则是遵从价值规律,按照其服务效率与服务程度不同,以市场供求关系决定其价格水平。
说道这,江晨看了众人一眼继续说道:“当然了,影响物流的价格因素有很多。而我们如果要面对市场的话,那么我们的赢利点并不是在这个单件价格上面额,而是在量上。其中这些分别在各处的物流基地则是我们控制成本的中央手段。”
看着大家那疑惑的表情,江晨笑了笑继续解释道:“当我们铺成一张网络后,那么我们就可以向邮政的那种方式一样,利用这些物流基地将来自全国的货物进行筛检,然后进行疏导集中运输。这样的话,那么成本就会进一步降下来,不但是给客户带来了便利,省了运输成本,还为我们获得不菲的盈利。”
随着开放的不断持续,未来国内的市场竞争将会越发的激烈,而在这种激烈的市场竞争中,成本的控制就变的十分重要了。在国外,日
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