第六百九十一章 广湖铁路和航运
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搞,他们之前就有所研究,并派人走访了赣南、粤北山区等地的地形,制定了基本的铁路线规划。
规划也简单,直接从九江湖口那边往南延伸,经过抚州、吉安、赣州后一路往南,进入广东后通过赣北山区,最后抵达广州。
如此,从广州那边乘坐铁路就能够一路北上抵达湖口,沿着江南大铁路抵达金陵城,在这里可以摆渡前往江浦,继续一路向北直抵辽东,也可以一路向东抵达松江上海、浙江杭州、宁波。
同时也可以在江西抚州的时候就转道向西北方向,途径南昌在往汉天府,长沙,衡阳等地而去,向北还可以在汉天府摆渡,继续乘坐火车一路向北抵达洛阳,出潼关后抵达西安。
广州,将会彻底的连接整个铁路网,并通往帝国的几乎所有人口,经济重省。
这条广湖铁路预计会非常难修,因为沿途,尤其是广东和江西相连的地方里是真正的山区。
在这种铁路修铁路难度非常大,修出来的铁路大概率也是弯弯绕绕……架设的铁路桥梁和隧道就更不用说了,肯定会很多。
到时候整体造价也会是很吓人的数字,铁路总公司方面就很担心投资太大,到时候光靠这条铁路自身的盈利,恐怕二三十年都还不完贷款!
但是……这些增加的建设成本在罗志学看来是能够接受的,三十年还完贷款也不值一提,修个铁路还三十年债没什么大不了的,后世人随便买个房都得还款十几二十年呢,三十年的也不在少数。
只要整体经济不崩盘,那么这条铁路为帝国整体带来的经济收益,将会远远超过铁路运营利润自身。
这也是罗志学乃至帝国的高层们,和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。
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