第一千零九十七章 五十年的春运
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为一种补充。
没有航工业, 也没有汽车运输进行分担……除了船只运输外, 其他的人员以及物资运输几乎都要依赖火车……而且不仅仅是长途运输,实际上几十公里,百来公里的短途运输也严重依赖火车。
再加上当代的火车速度也慢,最快的客运专列也只能跑六十公里而已,运载力说实话有限……
同时很多铁路线,其实是单线铁路……尤其是在一些复杂地形开通的铁路线,为了降低建设成本,很多实际上还是单线铁路。
诸多种种,就导致大楚帝国疯狂修铁路……尤其是在东亚地区里的中部以及东部地区,修铁路修的可以说是丧心病狂……不然真心不够用啊!
而最关键的是,你别以为这么修铁路会有多大的财政负担……实际上没啥负担,大楚帝国老早就不从财政上出钱修铁路了。
当代大楚帝国的铁路建设,一部分是铁路总公司的自有资金,但是大部分都是通过资本市场融资而来的资金……所以大楚帝国铁路总公司的债务也是很夸张的。
而这么多的债务怎么还?
目前来说问题不大,因为这年头的铁路运营是很赚钱的……因为它当代除了船运外,没有其他竞争对手……而船运又不是什么地方都能去的,在一些内陆非沿河地区可坐不了船只,只能乘坐火车……物资运输也同样如此。
还有重要一点就是,大楚帝国里的铁路运营是垄断的,全世界只有这么一家铁路商业运营公司……哪怕是铁路的运费需要维持一定的普惠性质,支持沿途经济发展等……但是垄断的东西只要正常搞,它都不会亏,非但不会亏,而且还很赚钱,尤其是在经济发达,人口密集的地区里的铁路线,甚至都可以算得上是日进斗金。
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