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第一千七百八十四章嘎斯24

桑塔纳轿车关键部分齿轮的材料提供了一套方案，在考虑经济性的前提下，让原有的桑塔纳变速箱部分齿轮强度得到了极大的提升。

不过别林司机的这套技术方案只是帮助做出了优秀的样品变速箱，想要实现经济性的量产，他还要对原有的方案进行改进。

搞军工技术研发的人转行做商业产品研发，其实也是需要一个适应过程的，因为军工产品并不需要考虑太多的成本问题，但是民用产品则不同，成本控制是个非常重要的指标，哪怕牺牲一些参数和性能，也必须要把成本降下来，使其在质量和价格方面取得一个平衡。

张卫国以前是丹东汽车厂的厂长，他自然知道汽车整车成本控制的重要性，也正因为如此，在这次上场的轿车变速箱的研发过程中，他和苏联研发团队也保持了密切的沟通和协调，使他们研发出来的产品能够真正适用于民用市场，同时还要考虑加工的难度，使其能够方便大批量的生产。

“段先生，我认为以咱们公司目前的情况，已经具备生产自主品牌汽车的实力，我之前在上海市区散步的时候，看到街头上还有我们公司出品的嘎斯24，说明这种车在你们中国还是有市场的，如果你愿意的话，我们的团队可以把原有的嘎斯24进行一定改进，然后批量生产出来……”此时的茹科夫斯基对段云说道。

茹科夫斯基是高尔基汽车厂的副总工，最早毕业于莫斯科大学，虽然在国内的名气并不算大，但能够担任高尔基汽车厂的副总工，足可见此人有的很强的技术实力。

而他所说的嘎斯24，其实应该算是一种比较高级的苏联轿车，嘎斯汽车是国人比较熟悉的品牌，早年的北京212吉普就是嘎斯69的改进型，另外还有解放牌卡车，也是采用了嘎斯卡车技术

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第一千七百八十四章 嘎斯24