第462章:谁在搞我?我在搞谁?
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那些常年与卡曼竞争的车型。、
比如雪芙莱的科罗拉多,比如丰田的塔库玛,比如日产的泰坦,比如里柯恩的ext……
这些车通过几次换代,常年的与卡曼a系列竞争,早已经在消费者心目中留下了那种“它不如卡曼a,但是出于这样那样的原因,我可能会选择。” 的印象。
卡曼一系列的动作出来,这些车型就惨了。在巨大的销售压力下,这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说,本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作,销量迅速下降到了700余辆。
于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司,做出了让利活动。
就是这么一个无奈之举,将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到......
平衡,打破了。
这位销量排行榜第二的车型一降价,销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛,和日产泰坦也惨了……
整个皮卡市场都在降价降价,搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了;我们为什么要降价?谁在针对我?我在针对谁?
而在一片利润萎缩的狂潮之中,市场上唯一还没降价的皮卡制造公司正信,却过得异常滋润。
经过两个礼拜,公司就回收了近一亿美元的纯利润。随着f150越来越火爆的销量,也随着市场上越来越大的火气,李凡愚捉摸着该到了关门放v6的时候了。
虽然说f150v8和v10两个版本的销售都没有什么走低的趋势,但是面对整个市场都在降价的态势,李凡愚觉得有必要扩大市场占有率,来提升f150的影响力和客户粘度。
所以他这边,在底特律寻找可以立刻就投产的那种生产线。
但是现在正信的情况行业内基本都已经知道了,都晓得正信现在的产能马上就支撑不了需求。所以即使是有那种状态比较好的生产线,也都坐地起价,附上了一个让李凡愚无法接受的高价。
没办法,对于生产线这种高端的东西来说,不可能存在买方市场。
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