第一千一百七十二章 历史遗留问题
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形式半独立存在。
还有让腾飞集团名声鹊起的运15和运17,也都是挂靠这个设计单位,以运5大改,运5深改的名义报批获准的。
换句话说,腾飞集团推出的一系列运输机,都是运5的各种改进型。
至于让腾飞集团在国际民航领域崭露头角的TRJ—500支线客机,同样是这个设计单位以运5民用改进型申报的,并以此为基础与巴西航空工业集团合作,衍生出ERJ—140支线客机以及后续的一系列事情。
哪怕是现如今已经起飞重量达到125吨的运—18NB,同样是运5的最新改进型。
即便庄建业等人觉得用运5这样的小身板儿,去申报最大起飞重量达到125吨,载重量38吨的中大型运输机实在有点儿扯淡。
却一点儿办法也没有,因为腾飞集团手里只有个运5这么一个资质许可能用。
就这腾飞集团还没办法完全说了算,毕竟那个设计单位一直是半独立的,若不是腾飞集团用各种利益捆绑,估计早就单飞了。
至于什么教练机和轻型战斗机方面,用的则是该设计单位的另一款经典老机型,初教6,套路跟万能的运5一样,初教6更是开挂到差不多能有隐身,与下一代作战飞机对决的程度。
至于航天产品,就更不用说了,清一色体育产品配件,连航天方面的字样都搭不上边,以至于腾飞集团已经在国际上形成实施垄断了卫星散热设备,到如今的出口名录中还写着运动员自动散热器,搞得不明所以的人各种懵。
魔幻到如此程度,总部、部委、上级的人都是瞎子嘛?
当然不瞎,非但不瞎,他们的眼睛反而雪亮雪亮的。
可如此雪亮,怎么还能让腾飞集团靠着给运5、初教6各种开挂一路绿灯呢?
原因很简单,腾飞集团带来的利益够大,给出的回报够足。
其他不说,如果那个部委因为审批卡在哪儿,都不用腾飞集团亲自出面,腾飞集团所在的几个地方
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