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第一千四百六十章中国腾飞体系化的碾压优势

兵的领导和首长一改会前支持东北航空工业集团的态度(ｔｏｕｗｚ)•(org)，纷纷开始倾向中国腾飞的一揽子解决方案。

这也就罢了⁂(头文&字小说)⁂[(ｔｏｕｗｚ．ｏｒｇ)]『来[头文&字小说]&看最新章节&完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒｇ)，关键是那些来自总部的中评专家组的专家们也都改变初评时的态度，认为选择中国腾飞比东北航空工业集团跟稳妥些。

当然，中评专家组的专家们要考虑的东西要比海军航空兵方面要复杂的多，部队上将战斗力作为衡量一切的指标，那个对自己战斗力生成更有利选择那个无可厚非。

他们还要考虑资源分布，产业结构以及对未来整体行业的发展状况。

之前之所以更倾向于歼—11改，除了对海航部队后勤和飞行员培训和训练更有例外，产业分布上也是上级重点考虑的因素之一。

没办法，作为国内航空工业的摇篮和长子，近些年东北航空工业集团的地位有些岌岌可危，特别是成功系的十号工程顺利入役，20号工程开始预研，东北航空工业集团似乎除了一个老大哥的名头外，再也找不到任何可以炫耀的资本。

老歼—8拉胯；仿制苏—27系列又没掌握核心技术，跟中国腾飞合作的歼—8e到是难得的亮点，但业内却很清楚，歼—8e更多的是靠着中国腾飞的基础才撑下来，东北航空工业集团只是个配套罢了。

更何况，歼—8e作为一款过渡机型，航空兵部队对其的定位一直很模糊，尤其是在歼—10入役后，空军航空兵便大幅度削减了歼—8e的采购计划，至于海军航空兵连一架都没买过。

之所以如此原因很简单，歼—8e虽号称是多用途战斗机，但在空战和对地攻击的平衡上并没有做好，以至于歼—8e在综合战斗力方面照比歼—10差了一个层次，更重要是歼—10是单发，歼—8e是双发，使用成本和后勤维护上歼—10也更占优势。

因此空军部队装备72架歼—8e后便没有继续采购，随着歼—10大批量装备，这72架歼—8

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