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第一千四百六十三章 FCBN—220-300高级政务机

身支线客机的竞争力(ｔｏｕｗｚ)•(org)，体现差异化➝(头文&字小说)_[(ｔｏｕｗｚ．ｏｒｇ)]➝『来[头文&字小说]&看最新章节&完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(org)，在庄建业的建议下统一了中国腾飞各类民用飞机的命名。

具体方式是保留fb这个霸气无比的前缀，进而将所属机型划分为三大类。

运—6，tm—9，运—15\运—15plus民用版的fb—110、fb—120、fb—130、系列

运—17\trj—500，trj—700等机型则被改为fb—210、fb—220系列。

运—18nb及其民用货运型tnb—18f则被称为fb—350系列。

由此便形成fb200、fb300三大系列，不但令中国腾飞出产的民用飞机更加系列化、正规化，而且整齐划一的命名也可以形成集群化，从而让客户拥有更多样化的选择和个性化的定制，从而进一步增强中国腾飞在支线客机上竞争力。

不然以往中国腾飞拿出自己的产品，客户真真是一脑门子的问号，一会儿运xx，一会儿tmxx，转过头又是tnb什么什么，再加上trj几百几百，看着得人都快裂开了，别说选飞机，光记这些型号就能让人累得半死。

相比之下空客的a3xx，波音的7x7就直白且简洁，让客户一目了然。

正因为如此，别看只是换了个名字，内里啥也没动，但却被庄建业视为中国腾飞民用航空制造走向正规化的重要一步。

而其中专门为上层大领导打造fb—220-300高级政务机则是中国腾飞在民用航空制造领域承上启下的重要一环。

之所以评价这么高倒不是因为这款飞机的被军用采购，更不是因为其主要用途是上层大领导的专机，而是在于其打破了波音和空客等国际航空巨头划定的红线，让中国腾飞在民航机领域彻底占上了100座这个支线客机与干线客机的分界线。

是的，fb—220-300高级政务机虽然宣称是在fb—220，即trj—700的基础上升级而来，但却是在fb—220的基础上加长、加宽机身而来。

从而令fb—220-300高级政务机拥有32米的长度，27.2米的翼展，以及8.5米的高度；其中客舱的尺寸的长度为20.12米，宽度3.10米，

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