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第一千五百八十九章让子弹再飞一会儿

会去坐，因为生命只有一次！”

本来因为波音和空客新机型的大降价，国内各主要航空公司就有所动摇，如今往上忽然就把中国腾飞fb—220飞机不安全给抄除了圈儿，成为街头巷尾民众议论的话题，各大航空公司就更加踟蹰了。

毕竟口碑这东西是很影响商誉的，航空公司哪怕再支持fb—220，那也得从自身利益出发，如果fb—220在安全性上得不到民众的信任，哪怕fb—220再好，航空公司也不敢入手。

这就跟汽车是一个道理，在高速上动不动就刹车失灵，甚至因此酿成几起惨绝人寰的重大事故，该车在如何优秀，也不会受人待见，毕竟没人会拿自己的命去开玩笑。

眼瞅着质疑的舆论甚嚣尘上，波音和空客自然是趁虚而入，开始大肆宣传各自机型的安全性，什么成功安全运行几万几万小时啦；什么我们的宗旨就是安全将你送到想去的地方啦……

可以说称赞波音和空客的小软文与质疑中国腾飞安全性的硬派杂文在2007年12月下旬的舆论场上形成鲜明了对比。

为此中国腾飞不是没进过解释和说明，因为那篇造谣的始作俑者可谓是漏洞百出，就说飞机失事的照片，用的是1989年洛克比空难时的照片，还貌似曝光，分明就是移花接木。

至于文章里的内容就更不用说了，稍有航空常识的人都能看得出来，里面完全是臆造的幻境，因为现实中的流程根本就不会那么随意和松懈。

可那又怎样？

中国腾飞的声音已经被不理智的网友给淹没了，哪怕解释的再多，也被网友们扣上一个虚伪辩解的帽子。

很明显，这一切都是有人在幕后鼓动的结果，至于是谁简直不要太明显，自然是谁获利最大，就是谁了。

毋庸置疑，自然是波音和空客。

因为在2007年12月26日，圣诞节的第二天，国内数家航空公司的联合采购意向书亦如往常按时发布。

波音以384架飞机的意向订单，成为最大的赢家；空客以325架紧随其后，其中波音737-800和a320er各占波音和空客此次意向订单80%以上。

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第一千五百八十九章 让子弹再飞一会儿