第五百六十四章 这么多年的备胎……
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助。
听完了蒋亮的话后,庄建业也是有些不可思议,没想到这才几年的功夫,s—70直升机机队竟是这般模样,记得前几年腾飞集团研制运6的时候,整个s—70直升机机队的妥善率还维持在75%到80%,也就六、七年的光景妥善率竟然掉到了不到30%,这差距简直跟沧海桑田一般,让人有种活在梦中的感觉。
不过转念一想,庄建业也就没那么多感慨与纠结了,在主战装备配件儿上卡脖子正是西方国家常用的伎俩,不说别的,伊朗的f—14战斗机就被美国卡的欲仙欲死,不得已只能拆除趴窝的同类飞机部件儿填补能用的,数年下来当年鼎盛的“波斯猫” 机队没剩几架。
如今国内的s—70直升机机队遇到了伊朗f—14机队同样的问题,怎么办?
“s—70直升机我们手头上没有完整的技术范本,具体怎么样还得去现场看看,毕竟飞机这东西不是桌椅板凳,敲个木楔子就能随便用,怎么也要把底子摸透再说。”
庄建业这话到是半分虚言都没有,倒不是当年他不想派人去研究s—70直升机,特别是在赵教授担任腾飞集团总顾问,指导佟霞开始改进型直6直升机的研制后,这个心思就更加迫切了。
问题是人美国厂家根本就不让,驻西南直升机某团觉得美国厂商多管闲事儿,想开放,可以,没问题,一切备件儿和深度保养直接给你断干净,让你整个机队飞都飞不起来,开放吧。
当时的s—70直升机机队的保养好算正常,为了维持任务水平,尽管驻西南直升机某团心里憋气,可还是按照美国厂商的要求婉拒了庄建业的请求。
庄建业也没在意,反正这么多年类似的事儿多了去了,西方国家以高技术形成壁垒,形成垄断已经成为西方厂家崛起超额利润的不二法门。
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