第302章

同时财大气粗的中**队也开始大规模的军性换装。

这又是一起双赢的典范。

“军火才是世界上最赚钱的正当生意！”张毕玄不由感叹道。当然.事实上.张毕玄做的那些投机生意.利润百倍于军火。

中国商用大飞机公司也受益于中**队换装得到一笔2oo架运用型号的定单。

这笔定单加上伊拉克先前给中国商用大飞机的那笔15o架飞机的定单中国民用航空公司下的定单也不下于5o架。香港港龙航空公司受到张毕玄指示订购5o架龙腾25o当然和其他民用航空公司一样。港龙也是计划到时候把龙腾25o为货运飞机。

张毕玄自己作为商用大飞机公司的大股东之一而且还控股一家拥有一百多价飞机在亚洲地区能排前1o名的港龙航空公司。若是他自己都不向中国商用大飞机公司下定单别的民用航空公司当然更没有勇气对龙腾5o下定单了！

这时候制约中国商人大飞机公司展度的却是新的工厂至少要两年后才能投产。所以商用大飞机公司将一部分设计图纸交给国内两大航空工业集团把许多项目分包给他们。算是自己吃肉带别人也喝点汤。毕竟.这两大|:|经验的产业工人.设计人员。未来商用大飞机公司的员工在未来内必须依靠两大集团。事实上也没有哪个公司真地能独立完成飞机的每一个部件以及所有生产过程。中国商用大飞机公司采取分工合作。自己掌握所有核心技术把大量生产任务分包给其他公司。中国商人大飞机集团在整个运1o生产中只占25任务其余的75的项目都由第一航空集团下属机构西飞、沈飞、成飞二航集团的陕飞、哈飞等公司负责。这些航空公司再向其他企业定单。

大量的项目分包给社会加上辐射作用大飞机的生产可以说是中国国内大多数行业都分享到它的利益了。整个社会至少有5oo万人因此获得工作岗位。未来随着中国商用大飞机公司地展。如果它能够达到波音公司的规模那么中国整个社会将能增加1ooo至工作岗位！

这个年代能够在世界民航运输业占有一席之地的公司屈指可数。也只有美国的波音、麦道欧洲的空中客车巴西航空工业公司、加拿大的庞巴迪公司。这些公司中能生产大飞机的只有波音、空中客车、麦道三家。

95年3开始中国商用大飞机正式组建新的民用型运1o飞机非成功。并且在不久后龙腾25o式投产。中国商用大飞机一公司崛起地度似乎比6o年代末空客公司还要快在中国政府政策的倾月份中国商用大飞机公司获45o大飞机的定单。

这些定单。让中国商用大飞机公司至少是在2ooo年之前都有足够活干。中国商用大飞机公司迅在航空工业中占有一席之地至少在中国国内它地展前景非常乐观。

张毕玄对杨建军这位中国商用大飞机公司掌门人传授技巧：“高筑墙、广积粮、缓称王。一定要走种田派路线！”

所以中国商用大飞机公司目前只是不断增强科研力量只是龟缩在中国市场。

香港大亨提醒您：本章未完，点下一页继续阅读。>>>

本文网址：https://www.touwz.org/dushi/xianggangdaheng/3901274.html
手机用户请浏览：https://m.touwz.org享受更优质的阅读体验。