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第六十七章朝阳产业【三更求收藏】

不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步而已，要想真正的将这款4AT从图纸中拿到现实中来，可还是有很实际的难题需要去克服的。

要知道就算是在咨询发达的十年之后，这样的4AT甚至是6AT，8AT，10AT的图纸，在网上都是到处都可以查得到，甚至是各种参数都可以查到，就连制造工艺都可以查到。

可是即便是那样的条件之下，国内的自主品牌的汽车制造商们，却依旧是造不出纯国产的4AT液压变速器。

直到后来造2008年的时候，利吉的老总书福哥，拿出了大气魄，趁着金融危机的时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商DSI，这才解决了国产液压变速器的难题。

不过这样的结果就是一来利吉集团为了这个DSI，是花费了相当大的代价，而且第二点就是虽然号称是收购了DSI，可是在关键的核心部分，却依旧要在澳大利亚进行生产。

这样就导致了国产变速器的产能上一直有问题，虽然号称是掌握了技术，可是其实生产起来却很是吃力，产能上不来，就会导致企业流失了很多潜在的客户，尤其是在当时6AT液压变速器盛行的年代。

众所周知，液压变速器的原理，其实就是动过发动机带动泵轮，然后泵轮在变速箱内转动，带动里面的液压油，然后再有液压油来带动涡轮，从而通过涡轮的转动，在带动行星齿轮，是车子得以运行。

道理虽然很简单，可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键，在今后的十几年的时间里，这样的液压变速器的图纸在网上到处都可以找得到。

可是关键问题是，你有了图纸，就是不可以生产，毕竟人家是有专利保护的，所以你只能是重新来设计油路。

而在电控液压设计这一块领域，这正好是我国科技的一块短板。

而且最关键的是这样的油路管的材质非常特殊，我们做不出来，就算能够做得出来，还有一个很关键的问题就是加工。

尤其是精加工方面，我国的科技水平一直不能够做到尽善尽美，所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管，使用起来也会是问题多多，而且关键是寿命达不到国际的水准。

试问这样的故障频出的一款变速器，还会有那个消费者愿意买单？

现在金小强拿出来的这款4AT液压变速器的图纸，已经是十年后几经更改的最成熟的一款了，要知道后世日本在天朝买的很火爆的一些车型，比如CRV，RAV4等等，都还在使用者4AT的变速器，原因无他，就是成本低，而且维护比较方便。

所以只要能够把这款4AT的变速器在现在做出来的话，那么就将打破国外的汽车企业，对国内汽车企业的变速器垄断。

要知道这样的垄断，可是持续了几十年之久。

而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润，金小强如果没记错数据的话，应该在2005年的时候，天朝的汽车产业飞速发展的时代

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