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第六百八十九章涡轮中冷系统的重要性

金小强讲解了一番他们研发的最新一代双涡管单涡轮之后，在场的记者们已经是鸦雀无声了。

他讲的简单明了，大家也明白了这个新一代涡轮工作的基本道理，而且大家基本也都是在汽车业界摸爬滚打了几十年的老油条，就算大家不是什么汽车工程师，但是这么多年的厮混下来，什么东西好，什么东西是纯忽悠，大家还是分得出来的。

就目前的汽车业界而言，随着世界各国，尤其是西欧，北美，日本等经济发达地区，对汽车排放越来越重视，对汽车的二氧化碳排放量的控制要求是越来越严格。

再加上世界石油价格的一路走高，普通老百姓已经是越来越难以承受，这种高油价所带来的经济压力。

世界汽车研发的格局，将会走向小排量，更加经济型车型的情况已经是大势所趋。

但是世界上汽车消费者对汽车的要求，又是同样机器苛刻的，想想看他们以前已经习惯了那种大排量的发动机所带来的强劲动力，现在你要减小汽车的排量可以，但是如果你要是降了发动机的功率数据，那对于这些汽车制造商而言，绝对会是一个灭顶的灾难。

所以现在摆在世界各大汽车制造商面前最大的难题，就是如何能够让汽车在排量更小，更省油的同时，又不降低汽车的功率，减少因为排量减小而带来的马力损失，所导致减少给驾驶着带来的驾驶的乐趣。

所以各大汽车制造商也就都在绞尽了脑汁的在纯机械方面下功夫，想要通过各种的技术手段，来弥补排量较少所带来的动力的损失。

而随着华阳动力大张旗鼓的将之前颇有争议的涡轮增压器，又重新的带回到汽车发动机领域，并且还越做越成功。

世界上的各大汽车制造商已经很明确的意识到了，这涡轮增压器正是最好的解决他们目前所遇到的难题的办法之一。

于是世界各大汽车制造商都纷纷加大了对涡轮增压器的研发投入。

在上世纪的**十年代，在萨博第一个将涡轮增压器带入到汽车发动机领域之后，在日本几大汽车制造商的推动下，涡轮增压发动机到达了他们的第一个辉煌时期。

在那段时间装配了涡轮增压器的日本汽车，在世界各大顶级赛事上是不断的斩将夺魁，一时间是风光无限。

于是世界各大汽车厂商纷纷跟进开始研发带有涡轮增压器的车型，而当时因为世界上的石油价格还是在可以接受的范围之内，所以当时的汽车制造商在研发涡轮增压发动机的时候都是以提供发动机的功率为主，根本就不曾考虑过节油，和经济性的问题。

所以在上世纪的**十年代，很多消费者所购买的带有涡轮增压发动机的车型，主要最求的就是当涡轮增压器介入到发动机的运转当中之后，所带来的那种强劲的动力提升也就是所谓的推背感，和速度的急速攀升。

至于什么油耗，什么经济性，根本就不再汽车制造商还有消费者的考虑范围之内。

可是等到进入了九十年代，随着带有

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第六百八十九章 涡轮中冷系统的重要性