第690章以买代运

功修建了第一条新干线(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒｇ)，就是连接东京、名古屋和大坂之间的东海岛新干线。
这一条新干线彷佛是在向全世界宣告日本的崛起。
当时所使用的便是原始款的0系列电力动车组™([(ｔｏｕｗｚ．ｏｒｇ)])『来[头文.字小说].看最新章节.完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(org)，运行时速大概在200公里每小时左右，相当于我们现在使用的城际动车，但车辆的稳定性方面就差远了，最起码矿泉水会晃悠。
进入到80年代以后，日本研发出了第二代新干线，就是200系列电力动车组，这个系列的车速能达到240公里每小时，跟我们现在的普通动车组差不多。
而在稳定性方面，200系列的新干线已经能做到放一个烟盒不会倒下了。
到了八十年代中期，日本研发出了第三代的新干线，就是100系列的电力动车组。
不得不说，日本人对于新干线的命名着实有些绕脑，原始款叫0系列，这个没啥问题，第二代直接叫200系列，也能够接受，可第三代不叫250，也不叫300，反而叫100系列，真是不知道当时日本人是怎么想的，强迫症绝对受不了。
九十年代初的新干线300系列，运行时速达到了270公里，随后的400系列、500系列，在性能上都有进步。期间日本还研发了E2系列和E3系列，其中E2-1000型的动车组，就是和谐号的CRH2电力动车组原型车。
进入到二十一世纪，新干线700系列正式投入使用，这也是未来日本使用的主力车型，到了2022年，日本新干线还在用这个系列。
700系列之后，新干线的研发也放慢了脚步，这就像日本的国力，进入到失落的三十年，只能靠着吃老本，缅怀过去辉煌的时光。
700系列刚投

(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒg)

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