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第724章我们还有市场

盗认证，也是情理当中的事情。”(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒg)

梅南德兹恍然大悟般的点了点头，显然是认可的杰威尔的想法。

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美国汽车产品的市场准入，当然是有相关标准的，新车也必须符合标准才能上市。而这些标准当中，最重要的毫无疑问是安全标准，除此之外像是节能、排放、噪音等等，有上百条的指标。

这些所谓的标准，有些是必须要严格执行的，就比如安全标准，那是半点儿不能马虎。而有些标准在执行层面上，会有比较大的弹性。

就比如残疾人保障这方面的标准，安装一个上车扶手，可以算是保障残疾人乘车，安装一个自动门，也可以算保障残疾人乘车，安装自动上下车座椅，同样是保障残疾人乘车。

但是这三种方式，成本差了几百倍，那种算合格，全屏官方一张嘴，这就是所谓的弹性。

汽车防盗也是这种有弹性的标准，而在美国的认证体系当中，汽车防盗偏偏是属于最重要的DOC认证里面的条款，DOC认证有问题的话，汽车是不能进入市场的。

如果是一万多美刀的日本车，不要求你安装什么GPS自动报警系统，但凡车门有个锁，就算是有防盗系统了。

但十万美刀以上的揽胜，要还只是一个车门锁，那就可以在防盗标准上做做文章了。揽胜可是豪车，没有像样的防盗系统，怎么能对消费者负责！

真正操作起来的话，不用说你防盗系统不合格，只需要说你的防盗系统不能充分的保障车辆安全，让你补交一些文件，然后审批文件的过程拖延个一年半载，车企就受不了了。

毕竟热门车型每一年都会更新换代的，新款一上市，老款就得降价打折，真要是拖延个一年半载，崭新的新款车就变成老款车了

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