第一二三章 美国之行
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从2000年初订购了一架湾流g450商务机,到现在已经过去了将近一年半,经过了双方多次磋商,内饰风格的多次修改,这架飞机终于可以交货了。
湾流在商务机里面的地位,就相当于劳斯莱斯在汽车里面的地位,这架飞机又被周游吸纳了众多的后世设计理念。所以,一直跟周游有联系的湾流副总裁科林,宁愿少问周游收取一百万美元,只为了将周游的一些设计理念变成湾流的专利。
这里面包括了顶棚星光设计,座椅调节设计,氛围灯调节设计等等。
就以周游的这架伊丽莎白号为例,主色调是米白色,但是却嵌以天空蓝,仍然仿佛置身于蓝天白云之间。但是到了晚间主氛围灯关闭,整个顶棚包括机舱的墙壁,就变成了星空图,这种利用反光材料进行的设计在此之前从来没有过。
如果利用渠道更多,周游也肯定会狮子大开口,但是由于用途狭窄,所以一百万美元,也能让周游满意了。
林薇从半年之前就在为周游招聘机师,挑选的对象都是新加坡空军的退役驾驶员。也就是在这个过程中,周游跟新加坡空军也挂上了钩,经过反复比较,周游选择了巴耶利峇机场作为自己的航空港。
新加坡虽然是弹丸之地,但是却有五座机场,两座商用,三座军用。巴耶利峇机场原本是座军用机场,但是由于承担了接待国外元首专机的任务,所以这座机场的基础设施只比樟宜机场略逊,三千多米的跑道可以起降任何机型的飞机。
而周游这次选购的湾流g450商务机,起飞的时候需要将近两千米的跑道,在新加坡,目前只有樟宜机场和巴耶利峇机场符合这个条件。就连另一个民用机场,新加坡的实里达机场,由于跑道只有1840米,还不能满足g450的起飞条件。
选择巴耶利峇机场还有一个好处,那就是不仅可以避开樟宜机场拥堵的人潮,这个机场距离周游的家也是最近的。当然,不好之处就是在有军事任务的时候,周游的通航会有一定的限制,但是这种情况出现的频率很小。
五月九日,周游搭乘泛美航空的航班,从新加坡直飞亚特兰大,然后转坐汽车,抵达了湾流公司的所在地萨凡纳,在这里接收了自己的飞机
两位机师提前了两个月就来到了湾流公司进行培训,主机师曹永庆今年三十八岁,刚从空军退役不久,副机师史泰博有一半的印度血统,今年三十五岁,他与曹永庆都是有着超过两千小时驾龄的熟手。
经历了前世法航,德航坠机事件的周游对于机师的心理要求非常高,他可不想机师发神经,就带着自己一起同归于尽。
所以当时来竞争的机师虽然很多,但是周游还是用一套心理方面的测试,测试了所有的机师。他们两个的成绩虽然不是最好的,但是他们的家庭确实最稳定的。
他们两个人都是上有老下有小的家庭中坚,并且夫妻关系和睦,家庭生活幸福,这才是周游选择他们两个的重要原因。
新飞机的接收非常顺利,五月十一
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