111蜂鸟

的结构就只能像蜂鸟飞船一样，要么串联加长，要么并联加粗。不仅和美感没有关系，反而存在结构风险。

“蜂鸟”飞船最显著的特征是，在她的中段蜂腰的位置，插着四片长度是飞船两倍的修长翼片，这让整个除尘飞船看上去就像是一支叶片装在中央的竹蜻蜓。翼片是由电磁合金制成，工作的时候能产生强大的电磁场，对星际尘埃有极强的吸附作用。

而这四支翼片被分为了两组，以对转的形式工作，所以叫他们旋翼片更加贴切。只是蜂鸟飞船的旋翼并不是像竹蜻蜓那样，用于搅动气流产生升力。对转的旋翼片不仅可以极大地增加电磁翼面与星际尘埃的接触面积，对转的设计还可以抵消旋翼旋转对舰体产生的反扭力。

电磁旋翼片也不单单是四根长条形电磁铁那么简单，复杂的电路和旋翼片精细的表面结构，让被吸附在旋翼片上的星际尘埃会在洛伦兹力的引导下，通过无数条预埋在旋翼片内的精细管道回到舰体内部。

这些被收集到舰体内部的星际尘埃，在经过沉淀聚合之后。其中的大部分星际尘埃，会被送到舰体中后段。那里的电磁加速管道会以垂直于带状星云路径的角度，将尘埃加速到超过17km/S的速度喷出太阳系。

然而，光有这些还不够。蜂鸟飞船不仅需要有在浓密星际尘埃中维持轨道的能力，保证其不被星际尘埃吹走。还因为带状星云切入地日公转轨道的点一直是在缓慢移动的，因此她还必须具备强大的变轨能力。

陈飞宇和ESDC的设计师们为了解决这个问题，在蜂鸟飞船的尾部装上了四座强大的裂变发动机。这种发动机的技术论证早在星云时代之前就已经在进行了，其原理也非常简单。

用丰度为20%的铀235或者钚2

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