第264章海空运输计划

一份计划，蔡睿宸还真的不一定拿得出来。(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒｇ)

到目前位置，他所说的自主品牌的重卡和货船，全都有了眉目。

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但是自主产权的运输机，可就还早着呢。

想要生产飞行器，无论是民用的还是空军战机，最基本的一个要求就是要具备空军指挥部。

尽管空军指挥部也在初级权限的抽取范围内，可是谁知道什么时候会抽取到这个单位。

对蔡睿宸来说，简直就是遥遥无期般的感觉。

不过，这并不妨碍他体现做好计划。

但是在林重先看来，蔡睿宸说的运输公司，其中最难办到的正式航空运输了。

君不见全世界能够生产成熟客机的公司，也就只有两个，一个就是美国的波音，还有一个就是欧洲的空客。虽然老家的客机技术也在后来居上，也颇受世界的市场欢迎，但毕竟还年轻，依旧在考验阶段。

既然是货运，那就先不说民用客机了，单就说那些货运飞机，为了提高运输的效率，哪一款不是中型运输机以上的。

目前也只有俄罗斯和美国两个国家有能力出售那些中型和大型的运输机。

具备研制重型运输机的国家，全世界也只有四个，最具代表性的机型是伊尔-76、运-20、c-17，还有就是日本正在研制的国产大型运输机。

除此之外，也就没有第五个国家能够独自研制自己的国产大型运输机。

所以林重先才会有所怀疑，在他看来，未来科技集团确实是很神秘和强大。

可是光是大型的运输机，需要的技术要求和各种工业要求实在是太高了。

想要迈入重型运输机生产俱乐部的门票，可不是你们容易就可以获得的。

哪怕就算是蔡睿宸，也不是很有把握，基地会那么容易就出现重型运输机。

因为这需要坑爹的抽取，在初级权限的列表中，是有运输机的图标，可一切都依靠运气。

至于客机这样的机型，蔡睿宸一点都不担心，绝对会比重型运输机更加容易出现。

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