第三十章 运河规划
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在时间的冲刷下,没有维护的情况下,很多运河已经重新堵塞,不负以往了。
在古代,科技经济不发达,搞运河是一种大工程,费钱费力还费人,有时候还会酿成民变。
但在科技发达的现代,修建运河就轻松多了。
如果能打通全国的内河网络,将国内的各个水系连为一体,组成内河航运系统,不仅是【铁公机】等运输方式的重要补充,同时,还会深刻改变国内的经济局面。
原先依托唯一出海口,发展得繁花似锦的城市,就会受到冲击。
是的。
说的就是鹿城,还有彭城。
当然。
打通全国的内河网络,将全国的水系连为一体,需要的资金就跟无底洞一般。
黑天鹅这么久。
就算有【超群集团】这样的企业贡献税收。
但摊子那么大,钱还是不够用的。
这次,国家也只是计划打通长江和珠江这两个水系而已。
在长江、珠江之间还有广阔的内陆腹地,尤其是位居大江大河支线的众多地市,由于内陆河运的萎缩,导致了一众城市不得不从繁华转向落寞。
如果打通长江珠江两大水系,通过运河贯通南北、直达海洋,不仅能有效补充内陆河运的短板,更能达到区域均衡发展的深层用意。
而想要打通长江和珠江水系,湘桂运河、赣粤运河以及广西平陆运河就成了关键。
湘桂运河与赣粤运河,一条连通汉湘桂大通道,一条贯通浙赣粤大通道,将长江、珠江两大水系连成一体,覆盖越省、浙省、贵省、湘省、赣省等省份。
这两条运河一旦贯通,为长三角、珠三角扩大经济腹地,也为桂省、赣省等欠发达省份重现历史荣光。
相比而言,桂省平陆运河,则是西部陆海新通道的一部分,连通西江“黄金水道” 和北部湾港口,被赋予通江达海的重任。
运河建成后,桂省内河将新增一个出海通道,首府南宁市经平陆运河由北部湾出海里程仅291公里,较由珠三角出海缩短560公里。
这也会改变“桂省货物越省出” 的窘境。
桂省水系发达,境内的西江是珠江流域的主干流。作为华南地区最长的河流,西江航运量仅次于长江,堪称华南地区的黄金水道。
然而,云贵高原的存在,导致西江没有流向本省北部湾的出海口,而是一路向东,穿过越省,直达珠三角,由此带来“广西货物不走广西港口”的尴尬。
但平陆运
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