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第五百三十七章技术问题如何解决

德国方面，德国处于前线，起飞就打仗一类的，几乎不怎么需要空中加油机，甚至也没有合适的空中加油走廊。

秦风曾经研究过这些空中加油技术的，英国的FRL公司，就拥有英国最先进的空中加油技术，他们生产的Mk32加油吊舱，广泛用在很多种空中加油机上，从他们这里引进，是最好的了。

听到了秦风的建议，试飞院的领导点点头：“是啊，这个加油吊舱，可以通过引进来解决，不过，空中加油机和受油机，也是问题啊。”

谁来当空中加油机？

西方世界，一般都是用客机来充当的，客机本来就有很高的载油量，如果在客机的下层再加上几个附加油箱，那燃料更是充裕了，比如美国最主要的KC-10空中加油机，携带燃料的数量达到了161吨！飞一次，足够给一个大队加油了。

但是，国内没有，国内自研的运十，已经算是彻底下马了，虽然民航有大量的客机，但是，那些都是民用的，不能用作军用飞行器。

“用运八。” 就在这时，有人开口了：“我们的运八，能够运载二十吨的燃料，可以作为一款空中加油机！”

运八，是目前国内唯一能够拿出手的一款运输机了，这种运输机是测绘仿制的苏联人的安-12运输机，作为一款中型运输机，自重三十五吨，载油量二十多吨，同时还有二十吨的最大有效载荷。

如果把它的货仓里再放两个油箱，也用来运输燃料的话，那就有四十吨的燃料储备了，现在国产的飞机，油箱都很小，哪怕是歼八，已经是国内最大的战斗机了，也就四吨的内油而已，可以满足两个四机编队的燃料需求了。

先进的电子技术，大家着急也没用，但是要说空中加油技术的话，努

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第五百三十七章 技术问题如何解决