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第一千六百七十九章民用和军用技术

关，可能就会造成车厂生产的汽车不合格，从而无法销售的尴尬局面，从一号标准，到二号标准，还是比较容易解决的，就是从自然吸气变到涡轮增压的问题，通过增压器让发动机鼓入更多的空气，从而燃烧的更加完善。但是，到了三号标准的时候，就会面临一个大难关，到时候，会有不少的工厂无法达到要求，所以，我们必须要解决这个问题。”王二柱说道。(ｔｏｕｗｚ)•(ｏrg)

对着一群军人侃侃而谈尾气排放问题，王二柱并不是对牛弹琴，而且，这个角度，军人们都没有涉猎过，所以现在，听起来也是津津有味的。

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“那么，你能给我们说说吗？”黄老问道。

“简单来说，就是要让燃烧越来越充分。”王二柱说道：“要提高燃油的压力，要精确控制燃料喷射的时间，现在，欧洲已经有了技术路线，想要实现他们的三号排放标准，就得使用高压共轨技术。”

说起这些来，王二柱那是滔滔不绝。

“现在，我们使用的是机械泵，一个气缸，就对应着一个机械泵，按照机械原理运作，而高压共轨技术，并不是这样的，它只有一根高压油管，叫做共轨管，所有的高压柴油都在里面，而且，压力很高。”王二柱解释起来：“等到某一个气缸需要的时候，就会有专门的电磁阀打开，让燃油喷射进入燃烧做功，这样，通过专门的电脑来精确控制燃料喷射的时间，喷射的数量，从而达到完全燃烧的目的，到了这个时期，车辆就会电子化了。”

王二柱的话，引起了所有人的好奇，以后的车辆，会电子化？

“每一台发动机，都会有一台专门的电脑，用来监测各种数据，除了有这个控制喷油泵的电磁阀之外，进气道需要监测，发动机温度需要监测，各种数据，都会由电脑来控制。”

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第一千六百七十九章 民用和军用技术

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