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第六百三十三章不同的技术路线

大大地缩减了坦克发动机的体积，到底是怎么做到的？

那个会议上，骄傲自大的法国人，据说已经介绍过了，只是现在还没有形成正式的提议，还没有传到mtu公司来。

现在，为了和秦振华的这顿饭的时间尽量拉长一些，所以，还是请秦振华给介绍一下好了。

谁知道，秦振华将这件事，直接推到了王晓玉的身上：“晓玉，当时你也在场，而且记录得最详细，你给米娅介绍一下吧。”

王晓玉的脸上，露出了甜甜的微笑：“好啊，我大致给介绍一下，法国人搞的这款柴油机，叫做超高增压柴油机，和我们现在的柴油机系统，是有一些区别的，最大的区别，就在于这个特殊强化的涡轮增压器，按照我们的理解，它其实已经是一个小型化的燃气轮机了。”

什么，燃气轮机？

坦克的动力系统，现在已经走到了一个极限，想要让坦克发动机达到1500马力这个指标，难度是相当大的。

有多大？就连英国，到现在成型的，不过也只是帕金斯1200马力的发动机，用在了他们六十多吨的坦克上，动力绝对不能说是足的，作为一个老牌的工业强国，也就能做到这个程度了。

至于德国，一向有着最高的工业基础，所以搞出来了1500马力的发动机，但是这个发动机，是通过降低行程，提高转速来达到的，比普通柴油机的两千转，要高一倍，高转速带来了高热量，导致它需要有强有力的散热器，虽然说起来是1500马力的动力，实际上，散热器就要消耗掉两百多马力的动力。

不过，这也已经让德国傲视全球了，德国是首先造出来的坦克用的一千五百马力柴油机的国家，也只有德国人做到了！

美国呢

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第六百三十三章 不同的技术路线