第六百五十六章 黑豹发动机试车
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一千马力?”米娅顿时就惊讶地说道:“那要是将转速提升到了两千四百转,岂不是能轻松地实现一千两百马力的动力输出?”(touwz)•(org)
对于一辆坦克来说,一千马力是一个坎,一千两百马力,一千五百马力,又是另外的两个坎了,如何提高,德国人走的是加大转速的方式,直接成比例地提高,很快就实现了一千五百马力的动力输出。
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对方居然只用两千转,就能达到一千马力的话,那就意味着,继续提升应该是很容易的事情了。
“不,不,这个可不容易。”乌瑞华连连摇头:“应用我们自己的材料的话,转速提升两百转,还是可以的,只是以牺牲寿命为前提,转速提高四百转,几乎是不可能的,肯定会带来各种无法解决的问题,我们的发动机所的165发动机无法研制成功,其实就是因为转速指标太高。”
这是和一个国家的工业基础直接相关的。
发动机转速越高,对材料和加工的要求就会越高,发动机所的确搞出来了331柴油机的仿制型号,结果呢?上了台架试车,根本就达不到要求,就是因为用的材料不过关,加工工艺不行。
眼前的柴油机,在设计的时候,就没打算走提高转速的路子,毕竟,一脉相承的12150l柴油发动机,原本就只有两千转的转速而已。
那靠的是什么?当然是先进的单缸预研技术,这几年来,煤省柴油机厂的x150发动机,一年就上了台架,而己方的,还一直都没有见整机的出现,其实,就是因为他们在展开单缸预研,展开各个子系统的预研而已。
内部的燃烧要更充分,需要有高质量的可以承载高负荷的活塞,曲轴上的轴瓦也是新研发的,至于高增压比的涡轮增压器,高压力的喷油泵等等,就更是需要用更大的精力去研发的了。
可以说,这些技术,并不比德国人的差,甚至在气缸的隔板等研发,比德国的还要先进,结合了己方的工业基础,搞出来的才是最适合己方的。
“这个只是理论上的,实际上能达到多少,我们还是先看看再
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