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第七百二十八章驾驶室的布局

20度，观察不到的距离，也就是观察死界不应大干8米，水平视场应保证有两条履带宽。”

“在这种要求下，布置在中央，明显比布置在左侧要好，所以，我们如果开始进行123项目，这点是必须要保留下来的。”方显继续说道：“除此之外，还有其他的一些好处，比如说进入到了战场之后，一旦履带压到了反坦克地雷，中央的驾驶舱，生存几率是最大的。”

左边要是压上去，坦克手就在旁边，估计会被震得七荤八素，如果是在中央，那就要好一些了。

“不过，驾驶室在中间，也会带来一个缺陷。”方显继续说道：“那就是，驾驶员进出不方便。”

其实，中置的驾驶室，最让人诟病的就是这点了，在中间，头顶上就是炮管啊！驾驶员得练过瑜伽，身材足够柔软，才能够从中间钻进去！

否则的话，那就需要在上下车的时候，将炮管转到一边去，才方便进出，实际上，大部分的坦克，都是这么干的。

坦克驾驶员在露出头来驾驶的时候，也可以看到很明显的一幕，坦克驾驶员的脑袋，几乎就是挨着炮管的底座的，如果炮塔旋转，说不定咔嚓一下，能够将驾驶员的脑袋给挤掉！

尤其是，西方的那种大炮塔，是长方形的，转过来的时候，那个对角线的长度，绝对是能挤掉驾驶员的脑袋的。

“报告，发现目标。”

“快，转过去！”

咔嚓！驾驶员脑袋没了！

这样的场景，是可以想象的，当然，实际上很难出现，正常开车的时候，是露脑袋的，但是那是行军状态，炮塔是锁定的，不会动，至于到了战场上，驾驶员如果还把脑袋露出来的话，那只能是说他的头够铁。

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第七百二十八章 驾驶室的布局