第七百五十九章 轮胎中央放气系统
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柴油机,高压油泵,泵油的时候,就是这种声音,越清脆,说明油泵的质量越高。
舒尔茨和米娅两人,都扭过了头去,看着那边道路上开动过来的一辆车。
顿时,一切都恍然大悟了。
军用装甲车!轮式装甲车!
粗大的越野轮胎的花纹,有棱有角的外形,一看就是世界流行的外观,然后,仔细望过去,就可以发现什么了。
那越野轮胎的里面,车轮的部位,中央的轴头,看起来是相当的清晰的,虽然表面没有铸造标志,他也能看出来,那是奔驰的车桥的轴头,最重要的是,在轴头上,还有一个横着的细管,那布置,一看就能知道,是奔驰公司独家专利的cti/ds,轮胎中央放气系统!
对于越野重卡来说,一个利器是差速锁,另一个利器,就是轮胎中央放气系统!
坦克在行进的时候,根据露面的不同,要调整履带的松紧,在公路上,要紧一些,否则容易在转弯的时候脱落,而到了野外,要松一些,否则,一旦压到了什么尖锐的东西,可能会把履带给拉断。
所以,坦克兵是个体力活儿,一次出击,可能上上下下好多次,调整履带的松紧。
而轮式车辆,在公路上行驶,气压高一些省油,在野外的时候,气压低一些,不会颠簸的难受,到了沙漠里,更是需要调整轮胎气压了。
如果靠人力去调整,那就很麻烦了,所以,在二战时期,轮胎中央放气系统就开始出现了,当时主要是为了沙漠里面的车辆准备的。
再后来,苏联和美国在军车中,开始大量普及这套系统。说起来很神秘,其实不是特别难,就是在轴头的地方,引出来一个气管,和轮胎相连接,这样,随时监测
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