第231章 陆航军官造反
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,使得小型飞机的性能迅速提升,也更加引人瞩目。又比如,陆军在大战后推行的军事改革,打造以装甲兵为核心的机械化部队,要强大的空中支援做后盾,而且战术航空兵本身就是机械化战争的组成部分。
只是,这些解释都掩盖不了最核心的问题。
陆军并不想失去航空兵,哪怕需要为此把航空兵阉割掉,或者说让航空兵成为一条腿走路的瘸子。
这种局面,一直持续到三年多前,也就是新历96年的时候。
随着军备竞赛再次开始,国际局势变得越发的凶险,陆军的高层也认识到,只是战术航空兵肯定不行。
发展了十多年,当初很多无法克服的技术难题,比如性能更出色的发动机,都已经成了货架上的产品。飞机的制造工艺,大型飞机的设计方式都有十足进步,不再存在无法克服的困难。
此外,轰炸机的巨大军事价值早已体现了出来。
在战后的几次局部战争当中,轰炸机在战场上大放异彩,作战能力与战场价值得到了军方的肯定。
要往根本上说,还跟工业生产力有关。
最具有代表性的是,新历95年,帝国在水电资源丰富,相对较为安全的西南地区建造了全球第一个,以电解铝为主的工业基地,为电解铝的大规模工业应用打下了基础。按照当时规划的产能,五年后的新历100年,电解铝的产能将达到30万吨,并争取在新历101年达到50万吨。
那个时代,电解铝第一用途就是制造飞机,而且主要就是重型轰炸机!
有了这些基础条件,发展重型轰炸机也就水到渠成。
只是,一切得从头开始。
在接下来的几年里,陆军投资研制了好几种双发中型轰炸机,只是采购量始终控制在三位数。
主要的原因还是在自身,陆航内部存在巨大的阻力,众多支持战术航空兵的将领与军官都反对发展重型轰炸机,认为生产重型轰炸机,必然对对战术航空兵产生影响,会导致资源紧张。
在战争爆发前,陆航的经费并不足以同时支撑发展战术与战略航空兵。
正是如此,贺鹏飞的乘风公司才一直没有拿到订单。
直到战争爆发,才没有了经费不足的问题。
没有了经费的问题,采购一些重型轰炸机又有何妨?
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