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第1章空中霸王

新历190年7月31日清晨，巨大陆腹地，巴尔卡什湖以西，骆沙联邦共和国境内。

万里无云的蓝天下，除了一望无垠的戈壁荒漠，以及零星的几株沙枣之外，就只有那座戒备森严的军事基地了。

远远的从高空俯瞰，就像顽童在海滩上垒起的沙堡。

空中，朝霞映衬下，一支庞大的机群正朝这边飞来。为首的，是一个中队的8架单发中型战斗机。

全是去年交付的第32批次“战-10b”战斗机。

与“战-10a”，以及之前批次的“战-10b”相比，第32批次最显著的变化是在进气道前段增加了2个斜置的轻载外挂点，能够用来挂载导航吊舱与指引吊舱，从而大幅度的提高了对地打击能力。

“战-10b”也由此成货真价实的多用途战斗机。

凭借无与伦比的敏捷性，“战-10b”依然是空优战斗机，具有第三代战斗机中最出色的缠斗性能。

因为非常敏捷，操作的响应速度极快，所以在私下，飞行员喜欢在其官方名称前面加上一个“迅”字。

一字之差，含义却大为不同。

“猛龙”变成了“迅猛龙”。

除了敏捷之外，“战-10”战斗机的另外一个优势是便宜，不但采购价格低，使用与维护费用也很亲民。

正是如此，“战-10”成为了帝国空军，乃至全球装备数量最多的第三代战斗机。

迄今为止，仅在帝国空军的装备数量就已经超过了2000架，还有1000多架出口到数十个国家。

按照厂商估计，“战-10”系列的产量将会超过5000架。

在“战-10b”机群后面，是一个中队的8架双发重型战斗机。

就是绰号“霸龙”，又称为“霸王龙”的“战-11b”。

严格说来，“战-11”才是帝国空军第一种，或者说理想中的第三代空优战斗机，一度被帝国空军寄予厚望。

可惜的是，“战-11a”在首飞之后不久就因为发动机不够可靠而全面停飞，批量交付时间也一再推迟。

等解决了发动机的问题，“战-10”已经批量交付给空军，才用了“11”的编号。

跟“战-11a”相比，深度改进型的“战-11b”，主要就是换上性能更好的雷达，并且在发动机舱采用统一标准接口，能按客户要求采用其他发动机。其他方面的改进，都以提高战斗机的可靠性与可维护性为目的。

要说的话，“战-11”才是真正的纯空优战斗机。

受波伊战争的刺激，在设计阶段，帝国空军就明确要求，不需要考虑对地作战，尽最大努力提高机动性能。

此外，空军坚持要求“战-11”能够执行截击任务，用来取代专用截击机。

结果就是，在内油系数高达0.35的情况下，“战-11”的高空飞行速度达到惊人的2.75马赫，由此成为了除

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第1章 空中霸王