第147章 伪装欺骗
推荐阅读: 全道门都欠我一个人情 、 红楼春 、 终极科技帝国 、 明朝败家子 、 武动江湖 、 无敌六皇子 、 重生之抗日风云 、 读者和主角绝逼是真爱 、 德意志的荣耀 、 神雕后传 、 锦衣笑傲行 、 我是军阀 、 晚唐浮生 、 北方之王 、 封侯 、 超级家丁 、 重生之北洋新军阀 、 步步生莲 、 小阁老 、 大唐春
主要就是统计方式。
按纽兰当局采用的统计方式, 计算的只是本土造船企业, 不包括境外造船企业,纽兰共和国由此成了全球第一。
帝国的统计标准包括了境外造船企业。
道理也很简单,帝国的造船份额当中,有大约三成属于境外造船企业,比如分散在各个海外基地的海军造船厂。
这些挂着“海军”头衔的造船厂,在和平时期也承担民用船只的建造工作。
其实,海军造船厂有7成的订单属于民用船舶。
这也是没办法的事,需要用建造民用船只来降低维持造舰能力的成本,让海军造船厂保持足够的活力,特别是在和平时期保持一支规模庞大的造船队伍,尤其是舰船工程师与熟练技术工人。
如果只承担军用舰艇的建造工作,在舰队规模缩小的情况下,大部分海军造船厂会破产倒闭。
虽然在大战结束后,帝国当局一直通过政策扶持等手段给海军造船厂输血,帮助海军造船厂参与市场竞争,但是几十年下来,仍然有超过一半的海军造船厂破产倒闭,剩下的也仅仅是苟延残喘。
总而言之,纽兰共和国有全球数一数二的造船实力。
在过去的几年里面,纽兰共和国建造了上千艘商船,其中有不少是航速超过20节,排水量在5万吨以上的集装箱货轮。
关键还有,由纽兰海军经营的造船厂,同样参与了集装箱货轮的建造工作。
就像梁夏帝国,纽兰共和国同样需要让海军造船厂在和平时期保持生命力,确保在战时能够迅速投入到战舰的建造中去。
那么,谁能保证这些集装箱货轮,没有为了在将来改造成航母而留下冗余?
还有,谁能
闪烁提醒您:本章未完,点下一页继续阅读。>>>
本文网址:https://www.touwz.org/lishi/diguozhengba79/26416473.html
手机用户请浏览:https://m.touwz.org享受更优质的阅读体验。
温馨提示:按 回车[Enter]键 返回书目,按 ←键 返回上一页, 按 →键 进入下一页,加入书签方便您下次继续阅读。章节错误?点此举报