第172章积极主动

机的时代后，大部分战舰在设计的时候，就没想过要使用重油。

到了现在，那就更加如此了。

关键就是，舰用燃气轮机的性能越来越强，功重比也是越来越高，燃油经济性、可维护性与故障率等指标，都比以往的提高了几个数量级。由此带来的结果就是，对燃油品质有更高的要求。

正是如此，很多战舰在设计的时候就没想过要使用重油。

那么，在第二次全球大战期间开发的，主要针对重油的油水分离器就成了摆设。

为了解决超载问题，让航程偏短的战舰能够在必要的时候装载更多的燃油，获得更远的航程，帝国的舰船工程师是绞尽脑汁，想了很多的办法。只可惜，大部分只是设想，根本就没有实用价值，甚至没有从设想变成样品。到最后，还是在海军放宽战术性能指标，才得到解决。

这个所谓的“新技术” 根本不是技术，而是在设计上的取巧之作。

说得简单一点，就是用小分舱的方式，把压载水舱做得尽可能小一些，而且分成了上下两层。这么设计的最大好处，就是能够把上层水舱里的积水排入下层水舱，确保在用上层水舱装油的时候，不会与海水混合。水舱的容积降低，肯定会导致结构质量增加，不过更方便进行平衡管理。这就是，在有需要的时候，可以让已经用光了燃油的水舱重新装水，以增强战舰的稳定性。

因为这个设计，“陈炳勋” 级的空重增加了大约500吨。

只是，跟超载后获得的航程相比，这点代价不算大。

通常情况，“陈炳勋”级在最大超载吨位，增加4000吨舰用燃油之后，最大航程能够达到20000海里。即便以战斗状态航行，也能够增加大约3000海里

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第172章 积极主动

第172章积极主动