第188章 空军出手
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飞机, 然后在返航途中进行一次空中加油, 获得飞回基地的燃油。
哪怕需要待命6个小时,40架“轰-9d”也只需要在发起突击前各补充15吨燃油。
如果不用待命,就不用为轰炸机进行空中加油。
这么安排,主要是以防万一。
在挂在24枚“kd-30b”之后,“轰-9d”依然能够以满油状态起飞,也就是在飞行5000千米之后,还能够巡逻4个小时,或者是对7500千米外的目标发起攻击。如果待命时间达到了6个小时,而且得进行突击飞行,就会消耗额外的燃油,也就得在此之前补充燃油,确保在完成任务之后,能够飞回来与加油机汇合。
执行这类远程奔袭任务,在攻击的前后各进行一次空中加油,并不是什么怪事。
当然,由第六十一特混舰队安排的护航战斗机,更需要进行空中加油。
其实,这也是由“油-20d”执行该任务的原因。
在空军的加油机中,除了几架为特种部队服务的小型加油机之外,就只有“油-20d”配备了软管加油设备。
要说的话,帝国空军对软管加油系统一直都有抵触情绪。
不然的话,也不会在6年前,周涌涛成为帝国首辅之后,才启动了“油-20d”项目,而且在短短的几个月之后,就完成了第一批“油-20”的改造工作,随后还顺利的通过了由海军参与的测试验收。
到大战爆发前,“油-20d”总共只有20架,还全都部署在东望洋这边。
道理也很简单,东望洋是帝国海军的主场,而且主要基地都相距很远,对航程有很高的要求。
所幸的是,与“油-20b”,也就是空军
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