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第一百三十六章丝路与机遇

麻辣西亚，森加坡，印泥，巴布亚新几内亚，最后一直修到澳大利亚，全长近3万多公里。

由此说来，欧亚纵贯线叫世界纵贯线更合适。世界纵贯线的愿景是好的，要把世界通过铁路桥给连接起来，它修成功的困难很大，但我们要相信总有一条它能修得通，因为这是历史赋予它的使命。

数万公里长的铁路要是跑绿皮卡的话，跑一趟起码得跑一个月，时间成本太大，所以我们必须用最新高科技技术，那就是高铁了。说到高铁，我们华夏可以挺起脊梁骨了，因为我们的高铁技术是世界no1。我们的铁路机车公司必须做好赚大钱的准备，不然到时候数钱数不过来。

坐着欧亚纵贯线高速列车去世界各地旅游，走一路玩一路，想想都够惬意的。世界那么大，你真的可以去看看！

以上说的是陆上丝绸之路，现在我们说说“一带一路”的另一条线，21世纪海上丝绸之路。

古海上丝绸之路秦汉时期就存在了，大明帝国郑和下西洋达到鼎盛，通过海运把亚洲，非洲和欧洲的商业贸易紧密的联系在一起。现在我们重启海上丝绸之路，同样还是出于贸易的考虑，因为我们华夏产能过剩，外汇资产过剩，而油气资源和矿产资源又对国外依存度高，繁荣的海上贸易能对我们民族的经济发展起到良好的推动作用。

21世纪新海上丝绸之路具体如何如何这里就不细说了，这里只提一个部分，我南海诸岛在丝路线上的地位和机遇。

不论是古海丝路，还是21世纪新海丝路，我南海都是必经之处。曾经，一度，我南海岛屿被周边国家抢走大部分，两年前，在英明神武李二蛋同志的帮助下，我们把所有的岛屿都重新夺回来了，九段线具有合法地位，甚至，我们还划了南海防

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第一百三十六章 丝路与机遇