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216.我又想去美国挖人了

这份《货车》资料只是暂时性停留在鲁道夫手上。

毕竟是一级机密，不可能留在他手上。

事实上，目光长远的捷尔任斯基早就有了二手准备，他丝毫不怕这份资料被看见后会遭到对方记忆并且窃取。

因为，就在伊曼把他接回来的同时，鲁道夫亲自研发出来的柴油发动机也被他们一同带了回来。

现在的察里津已经不是之前那般无人可用。

美国的经济危机确实是给他们带来了不少机会，为了在这场危机里面抢夺更多‘人力资源’，契卡人员便开始担任挖墙脚的兼职。

这项工作并不容易，毕竟美国的这场金融危机，所带来的影响是市场，而这个市场事实上汽车产业的影响并不是很大。

可是，有一个产业却遭到了毁灭性打击，那就是铁路产业。

在十九世纪末到二十世纪初这些时间里面，欧洲大批量资本涌入美国，也正是这个时候，美国的证券业才开始发展起来。

证券公司需要在赚钱，自然会把目标重心放在当前发展最迅速的产业，于是乎他们把目标投放到铁路。

这个时候的美国铁路可谓是错综复杂，甚至比二十一世纪渝的道路都要复杂几倍。

有时候一条铁路会分出几十条分支路线，以至于当时的美国政府都勒令要求，必须严控铁路扩展，防止铁路泡沫出现。

可惜，这场泡沫还是出现了，尽管不是以铁路为爆点，但对铁路业所造成的影响也是十分巨大。

这场来自1907年的金融危机给美国带来了成千上万的失业人口。

他们无家可归，身无分文。

这个情况让契卡看到了机会，他们招揽了不少有着丰富经验的工人和技术人员，将他们运送回察里津。

当然，就这样带回来必不可能立即起到效果，因为摆在他们面前还有一个难题，那就是语言不通。

如何处理语言不通这个问题，约瑟夫给出了一个方案。

让这些技术人员当做老师，给同志们上课，上课的同事让几名熟悉英语的同志进行翻译。

这样去做确实是有些麻烦，但也是无奈中的办法。

三年过后，确实给他们培养出不少技术人员。

而这些技术人员也通过各种不怕浪费的实践，有些人已经可以说是青出于蓝而胜于蓝了。

通过这些技术人员的剖析观察，他们对鲁道夫以一人之力制造出来柴油发动机有了些许了解，有一个技术干部甚至说，他可以进行逆向研究。

当然，逆向研究是需要拆解机器，这必然会存在着一定的风险。

为了减轻风险，加上他们确实需要鲁道夫这样的专业人才，约瑟夫还是会把重心放在对方身上。

只不过与鲁道夫交流的过程中也颇为麻烦，因为他的俄文水平实在是太糟糕了，多半时候都要靠伊曼来翻译。

正当他思考如何让鲁道夫下定决心时，突然有人来报

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