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第一千六百七十四章来自NASA的黑科技

降落。

在整个降落过程中呢，则要进行多次分阶段的减速，以控制整个组合体的降落速度。等到组合体下降到一定的高度，智能化月球月面巡视探测车和太空吊车组合体开始分离，太空吊车释放绳索，悬挂智能化月球月面巡视探测车开始准备着陆。

这个过程中，太空吊车除了持续减速以外，还要控制整个着陆组合体的姿态，以确保它以一个正确的姿态着陆。此外，太空吊车还要在空中进行位移，从而选择合适的着陆场。

这一点也就是之前其它探测器在着陆前的主动避障技术，不过太空吊车的下降速度要远比那些探测器要慢，所以技术要求上面更难。

没办法，智能化月球月面巡视探测车没有专门的着陆器。整个降落着陆过程中的冲撞都需要车辆自己承受，所以必须要控制着陆的速度，从而确保智能化月球月面巡视探测车的安全。

而空中吊车呢，在智能化月球月面巡视探测车着陆的那一瞬间，要精准的捕捉到，并立即切断悬挂车辆的钢索线缆，从而利用最后的燃料飞离智能化月球月面巡视探测车，然后坠落到上百米之外的区域以避免对智能化月球月面巡视探测车造成影响。

这个动作可谓是非常关键，如果钢索和线缆无法准确切断，那么很可能导致智能化月球月面巡视探测车被空中吊车一起带飞摔坏。也有可能导致空中吊车直接砸到智能化月球月面巡视探测车上面，让整个探测车报废，任务失败。

从与环月轨道器分离开始降落到完成最后的步骤飞离坠落，整个过程持续的时间远远超过了nasa在火星上执行着陆任务的那几次着陆探测任务。这也就是说空中吊车的工作时间更长，技术难度自然也就更高了。

正是因为技术要求非

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第一千六百七十四章 来自NASA的黑科技