第316章想让我们去对抗俄国？

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南满铁路.

在后世，这条铁路可谓是赫赫有名。（全文字电子书免费下载）因为，这条铁路是日本侵占东三省，乃至日后入侵中国的一条大动脉，先手。重要性非同小可。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于沙俄所筑中东铁路南下支线，亦即哈尔滨至旅顺段中的长春至旅顺段。

说起来，这又是一件悲哀的事情。因为，中东铁路其实也是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。这条铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。于1897年8月和中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。

日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领。而为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。

这个南满洲铁道株式会社可不只是一个简单的铁路公司。而是日本在东北境内建立起的一套完整的管理机构的重要组成部分。与关东厅、关东军司令部、日本领事馆三大机构并列，分别从政治、军事、外交和经济等方面对中国进行全面渗透和控制。

“南满洲铁道株式会社”第一任总裁，曾在台湾当过台湾总督府民政长官，医生出身，却先后在台湾处死过33000多人，直接抹煞了台湾百分之一人口的后藤新平曾说，“日本在满洲必须重点经营铁路，其余依次为开发煤矿，从本土移民和发展农业、畜牧业。如此才能有实力与俄国再次进行决战，或者为全面占领中国作好准备。”直接点明了满铁作为日本侵华先头部队的身份。

而日后，在一系列的历史事件之中，满铁也确实体现了其对日本侵略的重要性。

1914年8月，第一次世界大战爆发。1915年1月18日，日本驻华公使日置益就晋见袁世凯，向中国提出“二十一条”，要求北洋政府承认日本继承德国在山东的一切特权；并意图把中国的领土、政治、军事及财政等，都置于日本的控制之下。此后日本通过武力威胁，发出最后通牒，最终在5月9日迫使袁世凯政府接受“二十一条”。二十一条中，第一条是要求北洋政府“承认日本继承德国在山东的一切权益，山东省不得让与或租借他国”。第二条就与南满铁路有关。日本要求将“旅顺、大连的租借期限”和“南满铁路、安奉铁路的管理期限”，均延长至99年。这些条款都是为了将日本通过战争侵占的利益法理化、最大化。

二十一条引起了全中国的反日浪潮，可日本还是得到了巨大的利益。之后，1931年9月18日晚上，日本“关东军”，按照预定的阴谋，将沈阳北郊柳湖附近南满铁路的一段路轨炸毁，反诬中**队破坏铁路，袭击日本军队。以此为借口，日军当即向沈阳进攻，6小时后，将沈阳全城占领，酿成震惊中外的“九.一八”事变。

可以说，在“二

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