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第五百七十五章交通和工业

“目前东北铁路已经同时在唐山和沈阳两地同时开始初期工程，等到年底的时候，就会进入大规模建设阶段，整个津沈线预计在三年内就能够完成建设，等到宣武十年的时候就能够正式运营通车！”

“津沈线的建设，不但在建成通车后可以极大的带动辽阳省的经济，同时也能够为天津，唐山一带的北方工业区带来发展的助力！”

刚上任不久的交通部大臣翟辽成还是第一次单独面圣，并向林哲汇报工作，整个人显的有些紧张。

他略微抬头看了看，见林哲的神情依旧，也没有开口说话的迹象，所以他是继续道：“津沈线的建设所需的大量钢铁和木材等原料，为国内的钢铁行业提供了充足的订单，尤其是北方部分钢铁企业的订单，进一步支撑了北方地区钢铁行业的发展！”

铁路和钢铁，这两者在当代是相互相成的，因为这年头的铁路，就是最大的钢铁消耗户，建设铁路是需要大量铁轨的，别看偌大的一条铁路，只有鼓励的两条铁轨，但是如果把这个基数放大到数百甚至数千公里，那么铁轨的数量就是非常庞大的。

当代中国的几家钢铁产，基本上都是依靠铁轨的订单而获得高速发展的。

比如江南矿务公司的马鞍山钢铁厂还有刚建成，大规模投产的大冶钢铁厂，其生产的钢铁除了供应国防工业、民间市场外，其实相当多一部分的产能都是供应给了铁路。

此外。北方煤铁公司下属的天津北方钢铁厂，最初是的钢铁订单也是来之于唐山铁路，而现在的东北铁路津沈线、津浦线、陇海铁路东段。这些铁路都是需要大量的铁轨。

而这些铁轨订单，足以让国内的几家大型钢铁厂的产能充分释放，并获得不菲的利润。

抛开铁路后续对地方经济的带动，只是在建设阶段，铁路就足以为当代帝国的工业发展提供充足的动力。

毕竟在工业化时代，大规模的基础设施建设，对于钢铁等基础行业的带动是非常明显的。在这年头建设铁路，和后世搞房地产差不多，都是足以支撑起经济发展的大产业。

翟辽成又是独自解说了十多分钟后。这前后说了这么久，基本上是把现阶段国内的铁路建设情况都是一一道来，这不知道是说久了，还是因为紧张。这会的他都感觉到有些口干舌燥了。

不过让他大松一口气的是。坐在上面的林哲并没有一直沉默着，在翟辽成做简报的时候，实际上林哲也是翻看着手中的报告书。

“今年的铁路建设进度还可以，可见翟爱卿是下了功夫的！”林哲说话的语速有些慢，说话几乎都是一字一顿的。

林哲说话的速度向来不快，尤其是和臣子们说话的时候，很少开口的同时，说话的速度也特别的慢。这倒不是林哲的语言表达能力不好，而是因为身处高位的他说出的任何一个字。都是足以造成重大的影响。

所谓三思而后行，到了林哲这里三思而后行还不够，还得三思而后言。

平日里说话都是仔细斟酌词汇，

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第五百七十五章 交通和工业