第五十四章 最后冲刺
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空权,J-20与J-22就能完成所有对地打击任务,没有必要用J-30执行打击任务。
在J-30实现小规模量产之后,J-32也在六月底完成工程试飞,开始小规模量产。
因为在机体结构上存在很大的差别,即J-32要在航母上起降,结构强度高于J-30,设计标准并不一样,所以成飞专门为J-32准备了一条生产线,J-32的量产工作不会对J-30产生影响。
事实上,J-32的进度差不多延迟了一个月,为此成飞支付了一笔违约金。
J-32的小规模量产数量只有十二架,其中两架进行地面系统测试,十架由海军进行上舰测试。
这也是J-32与J-30验收试飞的最大区别。
做为舰载战斗机,J-32必须首先完成上舰测试,即证明能在航母上部署、以及正常执行作战任务,才会进行武器系统测试。如果连航母都上不去,或者上去后无法使用,也就没有存在价值了。
当然,这没有什么好担心的。
J-32的上舰测试不但完全达到了海军的要求,还有意外惊喜。
为了搭载ZY-1舰载预警机与J-15B重型战斗机,“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米,而J-32采用了无尾气动布局,既没有水平尾翼,也没有垂直尾翼,最大高度不到三米。如此一来,机库就能采用双层布局,即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。
只是,需要对机库做一些改进,比如增添双层机位的相关设备。
毫无疑问,增加载机数量,绝对能让海军喜出望外。
在与J-25M混搭,所有ZY-1都留在机库内的情况
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