第五十五章两强相争

就是采用翼身融合无尾气动布局，机身与机翼完全融合在一起，机翼的主结构由弹性复合材料制成、蒙皮由记忆材料制成，能够根据飞行状况自动调整外形与迎角，必要时也能由飞行员把机翼锁定在基本状态下，从而最大限度的提高了气动效率，增强了机动性。(ｔｏｕｗｚ)•(org)

可以说，这个设计的优势非常明显。

⒆本作者闪烁提醒您《燃烧的海洋》第一时间在.[头文♀字小说]?更新最新章节，记住[(ｔｏｕｗｚ．ｏｒｇ)]⒆『来[头文♀字小说]♀看最新章节♀完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒg)

在没有采用矢量喷管的情况下，YJ-31S与YJ-33S的最大机动过载能达到十二G。如果使用矢量喷管，则能提高到十五G，甚至有可能达到二十G，而J-J-32在使用双作动矢量喷管的情况下，最大机动过载也只有二十G，而前四批量产的J-J-32只配备了单作动矢量喷管，最大机动过载只有十五G。

当然，这个设计，也有较为突出的缺点。

最大的缺点就是价格昂贵，弹性复合材料与记忆材料都非常昂贵，而且整体成型技术的成品率还不是很高。就算大规模量产能够降低价格，但是也比采用普通气动外形设计的成本高得多。

针对这个问题，沈飞也提出了改进方案，即采用普通气动外形，通过安装矢量喷管的方式来提高机动性。按照沈飞的试飞安排，第三架YJ-31S与第二架YJ-33S就将采用普通气动外形。

当时，沈飞这么做，也是想让军方相信，即沈飞有能力研制高端战斗机。

此外，这也与沈飞的野心有关，即YJ-31S与YJ-33S的高机动性得到认同后，很有可能取代部分J-30与J-32，成为空军与海军的通用战斗机，在军方的第五代战斗机中占据三分之二的席位。

果真如此的话，高性能版的J-31与J-33就有望获得军方合同。

当然，这有一个前提，即J-3

(ｔｏｕｗｚ)•(org)

闪烁提醒您：本章未完，点下一页继续阅读。>>>

本文网址：https://www.touwz.org/lishi/ranshaodehaiyang/7005120.html
手机用户请浏览：https://m.touwz.org享受更优质的阅读体验。

第五十五章 两强相争