第八十章援助

十二日白天，中国空军依然保持了高压态势。

根据中国国防部在十三日公布的战报，十二日，中国空军总共出动各类作战飞机三千六百八十七架次，其中执行打击任务的战机为三千一百二十四架次，总共投弹一万二千六百余吨，在空战中击落印度战**十八架，另外在地面炸毁一百二十余架，自身只损失了二十七架战斗机。

相对而言，这个损失比并不低。

战争的前三天，中国空军作战飞机的战损率高大百分之一点二，即每出动一千架次损失一点二架作战飞机，而在对日战争期间，中国空军的战损率只有千分之三，比这次低了百分之七十五。

当然，这只是战争的前三天。

在对日战争的前三天，中国空军的战损率也在百分之一以上。

随着中国空军逐步夺取制空权，开始重点打击印度的防空部队，战损率将直线下降，总体控制在千分之三左右不是多大的问题。

相对而言，印度空军的表现不算糟糕，比十年前的日本空军好得多。

别的不说，到了十二日，印度空军仍然能够在一场战斗中投入数十架战斗机，而且进行较为有效的指挥。在十年前的对日战争中，中国空军仅用了四十个小时，就毫无悬念的打垮了日本空军。

不是印度空军的素质更高，也不是战斗力更强，而是印度的国土更加辽阔。

要知道，印度的国土面积是日本的十多倍

在二零三五年的战争中，日本空军迅速败下阵来，一个至关重要的因素就是空军基地过于集中，而且没有太多的野战机场。在空军基地被毁之后，很多日本战斗机连升空作战的机会都没有。

相对而言，印度的情况好得多。

虽然在第一天，印度空军的二十多座主要基地就遭到了毁灭性打击，基本上丧失了使用价值，但是印度有足够多的野战机场，而且分布极为广泛，都有道路连接，印度战斗机能够利用这些野战机场继续作战。

更重要的是，中国空军的战术打击范围无法扩大到印度本土南部地区。

也就是说，只有动用轰炸机才能打击印度本土南端的空军基地与野战机场，而轰炸机的出动效率远不如战斗机，而且用来轰炸野战机场，作战效率更加高不到哪里去，等于浪费宝贵的打击力量。

结果就是，在十二日升空作战的印度战斗机，多半是从南部地区的野战机场起飞的。

当然，这也与美国的军事援助有关。

按照美**事顾问团的建议，从二零四零年开始，印度就加强了野战机场、以及临时性空军基地的建设工作，甚至提高了高速公路的建造等级，使一些高速公路能够临时开辟成飞行跑道，此外还对民用机场进行了改进，使其能在战时供空军使用。这些措施，极大的提高了印度空军的作战灵活性。别的不说，印度国内有两百多座民用机场，其中半数能够支持战斗机作战。如果把临时开辟出来的高速公路算上，

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第八十章 援助

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