第五十七节进退两难一

大的战斗机是－３８这种飞机造价高昂结构复杂可靠性高航程远可以掩护轰炸机一同轰炸但只有在经验丰富的飞行员手中才是无敌利器；－３９和－４oo在1ooo英尺以下是非常优秀的战斗机但油料少航程短无法有效拦截通常在２万英尺高度飞行的中国轰炸机；

美国6军地－４o作为防空战斗机使用这是一种相当强大但一直被低估的战斗机综合性能与中国的同类机型相差不大。不过在战争初期在东南太平洋战区这种战斗机的表现并不突出但这都是错误的战术导致！

在和平年代的训练中美国飞行员学到的都是一战中那种低空缠斗打法这恰恰是中国飞机所擅长的。实际上－４o的最大平飞度比飞燕1型高出o俯冲度高出1o翻滚率更是飞燕的倍。

一个月美国飞行员对中国的战术和飞机性能已经很被飞燕1咬尾马上做个破降低高度然后根据情况判断是俯冲脱离战斗还是急爬升重新获得高度继续战斗；

海军和6战队的４就没这么方便了一直以来海军的飞机由于动机功率不足无法像6军战斗机那样运用战术除了理论上的俯冲度稍稍高于飞燕外（其实野猫在俯冲时的加很慢常常在获得足够度前就被击落了）其他不管是垂直还是水平方向的性能都有所逊色但它因此只能用战术配合来对抗优势的敌机。

其中最成功的就是萨基剪根据明者Ｖ－３中队长萨基少校命名的一种双机配合战术。两架战斗机并肩飞行当敌机攻击其中一架飞机时另一架飞机立即向这个方向切入用偏差射击攻击敌机这种掩护是相互的特别是在这样的双机编队被优势数量的敌机追尾攻击时最为有效。

但萨基剪是一种仅供海军和6战队飞行员使用的纯防御性的机动战术6军的－４o、－３８和后来的－４７都有良好的俯冲性能和侧向横滚能力可以随时用破s摆脱咬尾的敌机所以6军坚持自己的四机松散编队和战术。

而在萨基少校回到本土推广他的技术之前４头号王牌福斯少校有另外一套做法：如果被咬尾那么就在对方射击前突然缩小油门有意识的减侧滑或者干脆将机头左右乱甩让日本人一下子冲到前面去。当然福斯是大王牌才可以这么做的－他有这个技术格鲁曼野猫在低和俯冲时操作手感都很沉重远远不如－４o那么操控自如新手在这种时候往往汗流浃背的看着仪表板根本顾不上座舱外面的动静了。

福斯通常教育新手用另一种打法－迎头攻击飞燕的２o毫米机炮弹道不够平直弹药携带量也不多所以迎头冲过去的时候对方如果不是老手就很难直接命中而野猫有着自封油箱、防弹钢板还有强悍粗壮的普惠空冷动机。对那些新手来说怎么才能确保命中呢？埃里希.;璃。西南太平洋前线也有类似说法：〃如果你的螺旋桨不能砍到对方屁股那说明你离他还远。福斯少校就是利用野猫的有限优点结合个人技术和运气屡屡在拚刺刀的距离上将飞燕打爆当然自己也是遍体鳞伤。

然后中国人十分迅的推出了飞燕的改进型-飞机在原型的基础上增加了动机功率采用了

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第五十七节 进退两难 一

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