第256章 净利润突破一万两千亿。
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【关于销售毛利的问题。我也借鉴了网络上的一些公开信息。(touwz)•(org)
譬如T汽车销售毛利是百分之三十。而电池成本占比是百分二十五,加在一起就是百分之五十五。(国内的B汽车整车毛利率为百分之十三,电池成本百分之十五,加在一起百分之二十八。(电量更高的电池成本比例更高。)
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苏翰的车载电脑和里面的芯片是自己生产的。那么整车下来无非也就一些材料和人工成本。
还有一些配件,如电池和电脑的材料和人工成本。而且这个时代的人工成本和材料成本相对较低。那么整体下来百分之五十五的‘毛利率’我觉得并不算夸张。
至于净利润,现在龙翰汽车还处于免税期(国内某汽车年销售额一千亿,纳税才十亿。可见国家对制造业的税率,还是很低的。)其成本主要是缴纳的员工福利和企业所得的费用,龙翰汽车的整车净利润在百分之四十上下,还是非常合理的。有说的不对的地方,大家帮忙补充一下。
毕竟花猫并不是这個行业出身,而且写小说不可能事无巨细的都了解,也只是综合了一下相关数据而已。】
由于苏翰又投建了几个汽车厂和几个电池厂。
相关投入七百五十亿。
龙翰汽车全年实现净利润一千三百三十亿。
……
龙翰机床四轴五轴加工中心销售还算不错。
五轴联动加工中心也已经试生产成功在最后的调试阶段。
龙翰机床全年实现净利润三十五亿华夏币。
同比增长百分之十六。
……
龙翰发电设备。
全年销售额四十多亿。
这些销售额几乎都是充电费用。
苏翰要求龙翰充电桩用不着赚钱,维持一个成本就行。
不过这些年龙翰发电一直在加大发电机的安装。
研发和安装都不低。
全年亏损几十亿。
……
龙翰氢能源。
依旧处于研发阶段。
虽然已经有了相对成熟的氢原料电池,但因为各种限制,还是没有办法投入实际运用。
苏翰其实也了解,氢能源电池虽然好用,但条件要求比较多,这也是为什么氢能源汽车,一直无法投入生产的原因。
总体全年亏损十几亿。
……
龙翰电池。
年产能达到了80GWh。
(利润和成本都包括在龙翰汽车当中了这里就不算了。)
……
龙翰科技实现全年净利润一万两千七百六十亿华夏币。
相较于去年增长了百分之六
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