第六十六章危机时刻

依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。

虽然在三十一日白天，中国空军发起了全面反击，不但投入数百架J-20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的J-10与J-11轰炸美军的空降部队。在空袭中，中国空军甚至一度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫中断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。在空战中，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军一再增加了制空战斗机的投入力度之后，中国空军的挑战就没有收到多少战果了。更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸中国空军的后方基地，来削弱中国空军的战斗力。

为了达到这一目的，美军甚至出动了数个中队的F-22A，到中国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。战斗中，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用中国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。

打到三十一日夜间，中国空军的出动强度明显降低了许多。

不是空军不够拼命，而是损失太大了。

在白天的战斗中，中国空军就损失了将近三百架战斗机，其中一百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战中也损失了一百多架战斗机。

虽然美日联军的损失也不小，美军至少损失了一百七十八架战斗机，其中将近一半是在执行空袭任务的时候，被中国空军的防空系统击落的，日军损失了八十四架战斗机，也主要是被地面防空系统击落的，但是美日联军承受损失的能力明显超过了中国空军，到了当天晚上，美日联军的出动强度也没有多大变化。

战斗持续到二月一日清晨，中国空军基本上就没有多少战斗力了。

要知道，从北京保卫战打响开始算起，到二月一日清晨，中国空军总共损失了八百七十二架战斗机，其中在战斗中损失了八百三十三架，另外三十九架因为故障等原因损毁。虽然在此期间，北方战场上的中国空军获得了一批战斗机，还从邻近战区借调了一批战斗机，但是到这个时候，北方战场上还能起飞的战斗机已经不到四百架了，其中J-20仅有一百二十余架。

这些战斗机，主要用在要地防空上，比如保卫战略指挥中心。

凭在点力量，中国空军根本无法对美军在廊坊的作战行动构成威胁。

正是如此，从二月一日开始，美军投入了几乎所有运输机，时刻不断的向廊坊运送作战部队。根据美军的作战记录，从二月一日上午八点四十五分开始，平均每一分钟就有一架运输机在机场上降落，送来数十吨物资或者主战装备。如此高强度的空运行动一直持续到二月三日下午五点半，美军动用了三百余架C-17与四百多架C-130，用损失七十八架C-17与二十六架C-130的巨大代价，将两个美军主力师、一个日军主力师

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第六十六章 危机时刻

第六十六章危机时刻