第一千二百二十七章 敢投资铁路?内裤都得赔掉
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, 而中期规划则是京沪铁路, 从金陵城到上海,长约三百公里的铁路。
但是哪怕是最前期,长约七十公里的京镇铁路,想要修筑起来也不是那么容易的事。
这种铁路和短距离的港口铁路、矿区铁路不一样,上述铁路都比较短,就算是单位成本高,但是总成本也是有限的话,同时大部分都是货运需求非常强烈的地区,修建后根本不愁利润。
但是这种长途铁路,想要修筑起来可就是非常麻烦了。
工部推算,修筑京沪铁路的总投资,至少也要八百万两银子!
这么大的投资,以帝国的财政根本就无法支撑,所以必须是另想他发。
而在内阁会议上,李轩很干脆的提出了筹建大唐铁路公司,以该公司作为修建铁路,运营铁路的主体。
该公司必须是由国企部控股,以后可以适当的通过上市的方式转让部分股权,但是控股权必须控制在国企部手中。
而前期的建设资金,可以让该公司发行公司债券,银行贷款等模式凑集,而中央财政则是给予一定的财政补贴。
这种方式,那么就是基本把铁路搞成了商办模式,虽然说国企部会控股该企业,但是国企部控股的企业多了去,而每一家基本上都是遵照商业规则从事商业活动,官方基本不会进行插手。
圣天子的亲自决定,其他人自然是不敢有任何废话的,很快就是敲定了相关的章程,为了凑集资金,扩大影响力,大唐朝报上也是正式刊登了大唐铁路公司成立的消息。
可惜的是,这年头的人对铁路这种新东西还是不了解,没几个人会贸然投资的,虽然说大唐王朝里的铁路都出现好多年了,但是人们的印象里,这种铁路应该是存在于港口和矿区的短距
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