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第一千七百二十八章大唐海军从不追求数量优势

过来则是东西铁路，从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路，这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。

再过来则是次要干线，比如：

以济南为中心，同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。

南昌到武汉的南武铁路。

再有则是草原铁路，天津开始出发，途径幽州、丰州、黑石城。

再有则是天津向东，经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。

再有沈阳向东，进入高丽半岛，一直抵达釜山的辽东铁路。

上述的这条铁路干线，构成了帝国本土的主要铁路干线，同时围绕着这些铁路干线，还有众多的铁路支线，而经济越是发达的地区，铁路支线也就越多。

比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带，铁路线是非常多的，其总长度也是非常的长。

但是依旧有众多的地方没有通火车，比如说四川、云贵两省、广西等省份，虽然他们本省内会有一些短途铁路，但是却并没有连接到铁路网当中来。

下一步，李轩要铁路公司搞的就是，把上述这几个省份的铁路先修通了，至于说更多的边疆省份，比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。

那些的自然环境太恶劣，吐鲁番可是高原，后世为修个铁路都是麻烦的要死，现在这年头是别指望修铁路了。

而北边几个省份连人都没几个，而且绝大部分都是冻土，不好修，修了也没啥用。

但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。

李轩都做出了决定，铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。

很快就是向李轩报告了预定的铁路修建方案。

福建那边，主要是修一条连接江西和福建的铁路，至于沿海地区，有海运，倒是不用急着修。

而铁路一直拖着没修，纯粹是因为地形太复杂，施工成本太大，同时福建的沿海运输其实很发

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