第一千七百三十八章 第二轮爆发式增长
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的人恐怕不多。
对于大唐帝国每年数十万人的外流来说,区区几艘豪华客轮几千人的搭载量完全不算什么。
更多的移民运输主力船只,还是数量庞大的普通客轮。
这些乘坐条件一般般,吨位在小则两三千吨,大则四五千吨的客运,才是目前大唐帝国海上客运的主力军。
每年可是把数十万移民运往海外呢。
不过也就只有大唐帝国自身的移民才这么宝贵,几十万人就动用了这么庞大的运力。
如果是西班牙人的劳工,或者几个劳务公司的劳工们,他们每年的运输量也不小,加起来也是有几十万的,但是运输这些人所需要的运力,连帝国客运船只的五分之一都不到!
各大航运公司收到南洋迁国以及后续移民屯垦司的庞大移民计划,开始大规模造船的时候,也是给大唐帝国的造船业带来了新一轮的澎湃发展机会。
以往的时候,大唐帝国的造船业虽然说也处于高速发展了,但是这种高速发展在最近几年其实已经放缓了势头。
因为经过十多年的高速发展,当大唐的船舶总吨位都已经是突破了四百万吨之后,后续的发展虽然也会继续,但是已经是经过了最初的爆炸式发展。
新船只的订单虽然多,但是因为造船技术的发展,对造船业的要求也是不断的在提高,这从大唐帝国的造船业虽然滂湃发展,但是造船厂的总量却是没有出现爆炸式持续增长就可以看的出来。
因为这些新船只的订单,尤其是利润最大的近海、远洋船只的订单,普遍吨位比较大,小型造船厂实力不够反而是无法承接这种订单,都是被中大型造船厂给抢了去。
但是现在,各大航运公司开始了新一轮几乎下
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