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第四十七章亚洲空中快车C909

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只不过现在，运十客机已经是注定没有未来，即将下马，而空客却是发展得非常好。

在公司成立两年后，1972年10月28日，首架a300在图卢兹进行了首飞！这个效率，绝对是种花家运十客机所不能达到的，毕竟欧洲有很好的客机研发制造经验和基础。

1978年，空客正式启动了a310飞机项目，a310的研制是空客产品系列化的开始，其更轻的机身和更高的燃油效率帮助空客赢得了更多市场客户。

现在，空客马上就要启动a320项目了，所以秦奋才会说，现在要抓住时机，发展种花家的喷气式支线客机。

第一个站出来，支持秦奋的，便是宋闻聪了。

宋老沉声道：“我认为秦奋同志的建议非常好，我们确实应该行动起来了，现在空客已经开始崛起，我们也要追上它，虽然我们耽误了十年时间，但现在还来得及，咱们亚洲是世界第一大洲，怎么能没有自己的喷气式客机呢？”

有了宋老的发言，接下来很多领导都纷纷发言，支持秦奋的领导，似乎占了大半部分，因为运十客机的原因，有一些领导和专家，还不太支持秦奋的规划，因为他们不希望运十客机就这样下马了。

这一点秦奋也非常理解，毕竟换了谁都受不了。

秦奋接着道：“根据我们所做的市场调查和预测，未来十五年内，全球对一百座级客机的需求量大约是两千架，我们的喷气式支线客机，规划为一百到一百三十座级别，我们这次将走国际合作的道路，以我为主，寻找国际合作伙伴，特别是亚洲的伙伴，共同承担风险并且开拓市场，我们只要占领这个级别市场的百分之三十到四十，那么就能够实现六百到八百架的产量，这足够

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第四十七章 亚洲空中快车C909

第四十七章亚洲空中快车C909