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第一百四十三章涡扇13发动机试车

推力也开始快速增加，一道桔红色的尾焰喷射出来，有如一个长长的彗星尾巴，非常的壮观，发动机推力从四十千牛，很快就增加到了七十千牛，达到了设计最大加力推力指标的百分之八十左右了。

首次地面台架试车，最大推力就测试到这么多了，毕竟再增加上去，那就有一定的风险了，就连汽车发动机，都要磨合一段时间才可以，更不要说航空发动机了。

所以按照试车大纲的要求，试车操作员，便开始缓慢的减小油门，让推力慢慢下降，试车就是要这样来回的增加，降低推力，从而测试发动机在不同推力下的表现。

油耗曲线怎么样，发动机响应如何，各个零部件的工作状态有没有问题？这些都相当的重要，有很多的数据要收集起来，进行分析，再对发动机的设计进行调整，如果制造工艺有问题，也需要进行重新修改。

一台军用涡扇发动机，通常要进行数千小时的试车和试飞，因此需要制造十台甚至几十台的原型机来进行测试。

因此试验的成本也是相当高昂，占了发动机研发费用的一半甚至更多，为了节省成本，同时也因为秦奋的设计非常成熟，所以涡扇十三a发动机，按计划只需要八台原型机就够了，光是这一项就可以节省上亿美元的费用了。

现在首台发动机试车，就验证了这一点，涡扇十三a发动机的数据非常漂亮，零部件运转也完全没有问题，很快首次试车在大家的掌声中结束了，整个试车进行了一个小时，可以说没有任何问题出现，就连江总师都觉得这是一个奇迹。

江总师参与过多型航空发动机的研制工作，还是第一次遇到这么顺利的情况，六七十年代，国产涡扇发动机试车过程中，各种问题那是层出不穷啊，甚至连喷发动机零

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第一百四十三章 涡扇13发动机试车