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年都有的分红。

至于机场能使用这多少年，现在还没有人考虑这个问题，即便要扩建?或者是迁址，那也不是这一届奥兰治州政府要考虑的问题。

甚至杨·史沫资有生之年能不能看到都不一定。

杨·史沫资准备在20号代表奥兰治州政府和尼亚萨兰航空、罗德西亚航空签订合同，正式将布隆方丹机场的建设委托给两家公司共同承担。

不过在18号发生了一个意外，一架从爱德华港飞往洛伦索马贵斯的飞机发生空难?机上45名乘客连同机组成员全部死亡。

这是南部非洲境内发生的第一起空难?出事的飞机是尼亚萨兰航空公司生产的“空中巴士ii” 型客机。

杨·史沫资在18号当天稍晚些时候知道了这个消息?不过这没有影响杨·史沫资的决定，南部非洲每年因为车祸死亡的人数超过千人，和汽车相比，飞机的安全性已经很不错了。

杨·史沫资可以不在乎，罗克却不能不在乎。

一直以来，罗克都要求把“安全” 放在所有工作的首位，航空业的要求更加严格，工作中不允许出现一丝失误。

事故发生后，罗克马上要求尼亚萨兰航空公司彻查事故原因，并且对所有投入运营的客机进行安全检查，严厉杜绝类似事件再次发生。

“这是一起意外事故，n133降落的时候，洛伦索马贵斯机场周围有大雾，飞行员降落的时候没有对准跑道，直接撞到附近的山坡上——”航空公司总经理雷提夫满脸愧疚，不管是什么原因导致事故发生，雷提夫都必须为之负责。

罗克不说话，其实也没有多生气，南部非洲民用航空虽然之前没有发生过类似事故，不过在世界范围内，事故引发的

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